[实用新型]一种模拟高空环境下飞行器燃油系统的测试装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及燃油系统测试技术领域，特别涉及一种模拟高空 环境下飞行器燃油系统的测试装置。

背景技术

伴随航空技术的快速应用与发展，越来越多的军民领域应用了航 空手段以提高效率、节约成本，例如搜救、转播、侦查、医疗救援等 等。随着飞行高度升高，环境温度和压力逐渐降低，为保持飞行器飞 行安全和性能，需在前期对于飞行器的元器件进行模拟测试。现有测 试大多基于经验测算或者环境仓模拟，通过经验公式可以初步计算出 元器件的工作情况，但其精度还是存在误差；而环境仓模拟也存在成 本高、系统复杂的弊端。特别是针对飞行器燃油系统的测试，由于燃 油系统属于飞行器的核心器件，若测试存在误差则导致飞行器飞行存 有隐患。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的主要目的在于，提供一种模拟高空环境 下飞行器燃油系统的测试装置，包括：

低温供气系统，用于营造模拟高空的低温环境；

真空排气系统，用于将空气抽出营造模拟高空的低压环境；

燃油系统，包括依次设置的耐压燃油箱、燃油泵和发动机；

其特征在于：

所述低温供气系统与所述耐压燃油箱通过板式换热器对该耐压 燃油箱内的燃油进行降温；

所述真空排气系统通过管路连接于所述耐压燃油箱。

由上，通过调节燃油系统工作的压力和温度，模拟出高空的低温、 低压环境，记录燃油系统的工作参数，从而对其进行分析测试。

可选的，所述低温供气系统中包括通过输气管路依次连接的储气 罐、第一调节阀、膨胀涡轮机组和电加热器。

可选的，所述低温供气系统中还包括调功器，与所述电加热器电 连接。

可选的，所述低温供气系统、真空排气系统和燃油系统所采用的 管路为合金材质管路或硬铝材质管路。

可选的，所述低温供气系统、真空排气系统和燃油系统的外层还 设有保温层。

可选的，所述燃油系统还包括与所述耐压燃油箱连接的真空活门 和安全阀，以及连接于所述耐压燃油箱与所述发动机之间的油滤。

附图说明

图1为本装置的原理示意图。

具体实施方式

为克服现有技术存在的缺陷，本实用新型提供了一种模拟高空环 境下飞行器燃油系统的测试装置，通过调节燃油系统工作的压力和温 度，模拟出低温、低压(例如高原或高空)环境，记录燃油系统的工 作参数，从而对其进行分析测试。

如图1所示为所述模拟高空环境下飞行器燃油系统的测试装置的 原理示意图，包括与燃油系统的连接的低温供气系统，以及与燃油系 统的耐压燃油箱连接的真空排气系统。

所述低温供气系统包括通过输气管路依次连接的储气罐11、第一 调节阀12、膨胀涡轮机组13、电加热器15和板式换热器17。

储气罐11中存储有压缩空气，空气通过储气罐流出，经过低温 调节并通过板式换热器17与燃油进行液-气热转换，降低燃油的温度， 以模拟燃油系统低温的工作环境。

具体的，第一调节阀12与所述储气罐11的出口端连接，用于调 节储气罐11的出气量以及出气压力。

膨胀涡轮机组13，用于降低储气罐11所流出空气的温度，经过 膨胀涡轮机组13所降温的气体温度约为-70℃。

电加热器15，通过输气管路与所述膨胀涡轮机组13连接，用于 对膨胀涡轮机组13所降温的气体进行加热处理。由于本系统支持燃 油系统在-65℃～+50℃之间不同情况的测试，因此，需电加热器15实 现对于气体温度的加热。

较佳的，还包括调功器14，与所述电加热器15电连接，用于调 节电加热器15的功率，从而实现电加热器15对于气体加热不同温度 的精确控制。

板式换热器17的a端通过输气管路与所述电加热器15连接，冷 却气体通过与板式换热器17的b端连接的排气管排出；c端、d端与 所述燃油系统中耐压燃油箱31中油路连接，所述油路中设有第一燃 油泵35，通过第一燃油泵35使油路按图中箭头方向运动，从而实现 将由经过膨胀涡轮机组13和电加热器15进行温度调整至合适温度的 空气与耐压燃油箱31中燃油进行热交换，使燃油降低至所需要模拟 高度的环境温度。