[实用新型]一种轮速传感器及线束连接总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，尤其涉及一种轮速传感器及线 束连接总成。

背景技术

参考图1，目前汽车的轮速传感器头部1'固定在驱动桥2'上，轮速传感 器线束3'通过铆压在线束上的线束支架固定在悬架板簧支架4'上，轮速传 感器头部1'与轮速传感器线束3'通过注塑的方式连接。由于所述轮速传感 器头部1'为硬质的尼龙材料，所述轮速传感器线束3'为软质的树脂材料， 由于两种材料质地差异造成两者连接处的线束容易产生应力集中。并且由 于轮速传感器头部1'固定在驱动桥2'上，轮速传感器线束3'固定在悬架板 簧支架4'上，驱动桥2'与悬架板簧支架4'存在相对运动，故连接处的线束 会反复弯曲。应力集中且线束反复弯曲易导致线束断裂，影响线束的使用 寿命，导致轮速传感器可靠性较差。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种轮速传感器及线束连接总成，以对轮 速传感器头部与轮速传感器连接处的线束进行有效的保护，防止线束断裂， 提高轮速传感器使用的可靠性。

为了实现上述目的，本实用新型提供了如下的技术方案：

一种轮速传感器及线束连接总成，包括注塑连接的轮速传感器和传感 器线束，在轮速传感器头部与所述传感器线束的连接处设有护套，所述护 套包括彼此相连的线束保护段和轮速传感器头部保护段，且所述线束保护 段和所述轮速传感器头部保护段分别套接紧固在各自对应的被保护结构上。

优选地，所述轮速传感器头部保护段上与所述线束保护段相对的一端 还连接有导向段，所述导向段的内腔与所述轮速传感器头部上的圆台结构 形状相符且间隙配合。

优选地，所述线束保护段与所述传感器线束过盈配合。

优选地，所述轮速传感器头部保护段与所述轮速传感器头部为间隙为 零的间隙配合。

优选地，所述护套两端开口的边缘分别设有折向所述开口外侧的环形 翻边。

优选地，所述环形翻边沿所述开口的径向向外延伸。

优选地，所述护套为橡胶护套。

本实用新型的有益效果在于：

本实用新型的轮速传感器及线束连接总成中，在轮速传感器与轮速传 感器线束的连接处设置了护套，护套分别对应轮速传感器头部和连接处的 线束，并与传感器头部、线束套接紧固。首护套能够对线束起到支撑的作 用，从而消除连接处的应力集中。并且，护套对轮速传感器头部和连接处 的线束还起到了限位的作用，防止线束反复弯曲。因此，设置护套能够降 线束断裂的风险，提高了轮速传感器使用的可靠性。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对 实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，并将结合附图对本实用新型的 具体实施例作进一步的详细说明，其中

图1为现有技术中轮速传感器整车装配图；

图2为本实用新型实施例提供的轮速传感器及线束连接总成的示意图；

图3为本实用新型实施例中护套的主视图；

图4为图3中A-A方向的剖视图；

图5为图2中轮速传感器及线束连接总成第一组装过程图；

图6为图2中轮速传感器及线束连接总成第二组装过程图。

其中上述附图中的标号说明如下：

1'-轮速传感器头部，2'-驱动桥，3'-轮速传感器线束，4'-悬架板簧支架；

1-轮速传感器，2-传感器线束，3-护套；

11-轮速传感器头部；

31-线束保护段，32-轮速传感器头部保护段，33-导向段，34-环形翻边。

具体实施方式

为了使本领域技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结 合具体实施例对本方案作进一步地详细介绍。

如图2～4所示，本发明实施例提供的轮速传感器及线束连接总成，包 括注塑连接的轮速传感器1和传感器线束2，在轮速传感器头部11与所述 传感器线束2的连接处设置了护套3，所述护套3包括彼此相连的线束保 护段31和轮速传感器头部保护段32，且所述线束保护段31和所述轮速传 感器头部保护段32分别套接紧固在各自对应的被保护结构上。