[实用新型]一种汽车空调风道

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，尤其涉及一种汽车空调风道。

背景技术

汽车空调主机出来的冷空气或是热空气按照规定的途径导向到达乘员 所需要的位置。根据汽车空调的设计原则及一般人体脚部较冷的常识，往 往需要将经过空调主机加热的空气导向人体的脚部位置，使得人体处于很 舒适的环境。在现有技术中，一般没有吹脚风道，热风直接经过空调主机 的出风口1'吹到乘员脚部，如图1所示。

这种结构中，直接从出风口1'出来的热风不能均匀覆盖在乘员脚部， 在温度较低的环境中，靠近出风口1'的脚部温度较高，远离出风口1'的脚 部温度相对较低，严重影响乘员乘坐的舒适性。另外，出风口1'处的风速 较快，造成风噪较大，影响整车噪音水平。并且，热风无导向，很难吹到 车门内饰板附近，无法抵消车门外的冷负荷，靠近车门处的脚部温度较低， 影响乘坐的舒适性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车空调风道，以使得乘员脚部均匀 受热，有效抵消门外冷负荷，并降低风噪，提高乘坐的舒适性。

为了实现上述目的，本实用新型提供了如下的技术方案：

一种汽车空调风道，包括风道主体，所述风道主体的进风口与空调主 机出风口固定连接，且所述风道主体向靠近车门内饰板延伸并与车门内饰 板之间保持预设距离；所述风道主体上沿其延伸方向依次设有左导风口、 右导风口以及吹向车门内饰板的辅助导风口。

优选地，所述左导风口包括第一出风口，所述右导风口包括第二出风 口和第三出风口，所述辅助导风口包括第四出风口和第五出风口。

优选地，上述各个出风口与所述风道主体之间的距离均不小于5mm。

优选地，所述第二出风口的面积为所述进风口面积的0.2倍，所述第 一出风口的面积、所述第三出风口的面积以及所述第四出风口的面积均为 所述第二出风口面积的2.5倍，所述第五出风口的面积为所述第二出风口 面积的0.6倍。

优选地，所述第二出风口的轴线与驾驶室地板垂直，以远离所述第二 出风口的方向为参考，所述第一出风口与所述第二出风口之间的夹角为 15°-25°，所述第三出风口与所述第二出风口之间的夹角为40°-50°，所述 第四出风口与所述第二出风口之间的夹角为10°-20°，所述第五出风口与 所述第二出风口之间的夹角为30°-60°。

优选地，所述风道主体上设有固定支架，所述固定支架通过固定孔与 空调主机固定连接。

优选地，所述汽车空调风道位于整车副驾驶脚部上方的仪表板内部， 且所述仪表板上设有与各个出风口一一对应的通孔。

本实用新型的有益效果在于：

本实用新型实施例提供了一种汽车空调风道，与由空调主机出风口直 接吹风相比，吹向驾驶室的热风具有更好地导向，利于提高吹风效果。并 且在风道主体上依次设置了左导风口、右导风口以及吹向车门内饰板的辅 助导风口，可使得热风在乘员左、右脚处分布均匀，并能够有效抵消车门 内饰板外的冷负荷。另外，多个导风口的设置有效降低了出风风速，利于 降低风噪，提升产品品质。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对 实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，并将结合附图对本实用新型的 具体实施例作进一步的详细说明，其中

图1为现有技术中空调主机出风状态示意图；

图2为本实用新型实施例提供的汽车空调风道的第一结构示意图；

图3为本实用新型实施例提供的汽车空调风道的第二结构示意图。

其中上述附图中的标号说明如下：

1'-出风口；

1-风道主体，2-进风口，3-第一出风口，4-第二出风口，5-第三出风口， 6-第四出风口，7-第五出风口，8-固定支架，9-固定孔。

具体实施方式

为了使本领域技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结 合具体实施例对本方案作进一步地详细介绍。