[实用新型]公共汽车用拉手

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种公共汽车用拉手，按国际专利分类表(IPC)划分属于公共汽车防摔拉手技术领域。

背景技术

公共汽车作为一种重要的公共交通工具，公共汽车内的作为较少且大部分为老弱病残坐席，尤其是在上下班高峰期间，在公共汽车内站立是经常的事情，为了确保车内站立人的人身安全在公共汽车内设置有横纵多根固定在汽车内的扶杆，其中横杆具有贯穿公共汽车，为了降低横杆高度以扩大适用范围，横杆上间隔设置有多个拉手，所述各拉手固定在横杆上，但现有拉手只提供身体的一个支撑点，乘车人是否握紧拉手未能确定，而乘车人是否握紧拉手是确保乘车安全的重要因素。

因此在现有公共汽车上，如何在能确保乘车人握紧拉手的同时提高拉手的趣味性等是目前公共汽车拉手结构中研发人员的重要课题之一。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种公共汽车用拉手，其主要解决现有技术中存在拉手无法确保乘车人是否握紧，导致乘车人存在着极大的安全隐患等技术问题。

为达到上述目的，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

一种公共汽车用拉手，其包括拉绳及塑料把手，所述拉绳固定在公共汽车横梁上，所述塑料把手内设置一握力变形件，而塑料把手与人体手部接触部位设置能握力器，所述握力器与握力变形件相连，以手握塑料把手而改变握力变形件的状态。

进一步，所述握力器置于塑料把手开设的容置槽内，所述容置槽位于塑料把手的横杆部。

进一步，所述容置槽的开口面连接一能将握力器扣设于容置槽内的硅胶片，以便于手与握力器接触。

本实用新型在原有公共汽车拉手的结构上增加握力器，且给握力器与握力变形件相连，实现握力不同握力变形件变形不同的效果，进而能判断乘车人是否握紧把手，在增加车内站立趣味的同时，确保乘车人的安全。

附图说明

图1是本实用新型实施例中结构示意图；

图2是本实用新型实施例中结构剖面图(握力减小)；

图3是本实用新型实施例中结构剖面图(握力增加)。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：

实施例：请参阅图1所示，一种公共汽车用拉手，其包括拉绳1及塑料把手2，所述拉绳1固定在公共汽车横梁A上。

请参阅图1所示，前述塑料把手2内设置一握力变形件3，而塑料把手2与人体手部接触部位设置能握力器4，所述握力器4与握力变形件3相连，以手握塑料把手2而改变握力变形件的状态。具体的说，所述握力器4置于塑料把手开设的容置槽21内，所述容置槽21位于塑料把手的横杆部。更优选的是，所述容置槽21的开口面连接一能将握力器扣设于容置槽内的硅胶片22，以便于手与握力器4接触。

请参阅图1至图3所示，前述握力器4包括握力压缩件41、握力联动件42、连接件43，所述握力压缩件41置于容置槽21内其一侧抵于容置槽21底面上，而另一侧二面通过硅胶片22与人体接触，并能承受人体手部发力、提供阻尼，所述握力联动件42为两个，且两个握力联动件42分别设置在握力压缩件41两端并与对应握力压缩件11相连，所述连接件43对应前述握力联动件42设置，所述各握力联动件通42过连接件43与握力变形件3相连，而所述握力变形件3为通过握力器受力大小而改变形态或形状的配件。具体的说，本实施例中所述握力变形件3为以可伸缩的插板，所述插板3安装在塑料把手2内，而所述握力压缩件41为呈梭子状两联的两弹性片，而两弹性片之间通过阻尼弹簧相连，而至于握力压缩件42各端处的握力联动件41为硅胶球，该硅胶球被夹持在握力压缩件于容置槽21内壁之间，所述各连接件43为顶杆，该顶杆一端抵于硅胶球上，而另一端与伸缩插板3相连，使得伸缩板3伸缩，进而在达到握力可观察的同时也能达到使用拉手的趣味性；用力或增加握力式两弹性片抵抗弹簧所带来的阻尼会接近，使得硅胶球变形加大从球状变形为椭圆状，将顶杆顶起，同时顶杆另一端可接触伸缩插板的伸缩端，令插板伸缩；反之，则若握力减小。

以上所记载，仅为利用本创作技术内容的实施例，任何熟悉本项技艺者运用本创作所做的修饰、变化，皆属本创作主张的专利范围，而不限于实施例所揭示者。