[实用新型]砂浆修复层与混凝土的结构整体性测试装置

说明书

技术领域

本实用新型属于混凝土性能测试技术领域，具体涉及到一种砂浆修复层与混凝 土的结构整体性测试装置。

背景技术

对于存在薄层病害的混凝土路面层修补，目前采用的方法主要是用高性能修补 砂浆，由于在路面上要受到轴载的反复冲击作用，这时候修复工作对修复层的整体 性能就有一定要求。抗冲击性能可以较为准确的反应材料的整体性能，也最能够体 现道面荷载抵抗冲击的作用。因此，修补材料的抗冲击性能有着重要的研究价值。 而修补材料抗冲击性与砂浆的材料组成有着密切联系。目前测试修补材料的抗冲击 性主要考虑到抗冲击性能与砂浆中纤维关系较为密切，砂浆本身抗冲击性能不好测 试，本试验采用小球冲击试验方法解决这一问题。通过测试混凝土上面修补砂浆之 后，砂浆层的破坏次数，而不是整个混凝结构的破坏次数，来对混凝土的修复层整 体性进行一种非标准的测试，初步判断混凝土修复层的整体性。在试验中：一次用 这种试验装置在厚为5cm的龄期7天的混凝土试件表层加铺1cm薄层修补材料， 采用小球冲击试验进行整体抗冲击能力测试中，整体结构抗冲击初裂次数超过400 次(达到428次)。经冲击后，混凝土基体产生了贯穿裂缝，而砂浆修复层没有出 现破碎和裂缝，说明该砂浆的强度和抗冲击能力超过了C40混凝土。在路面层养护 修补测试技术领域，当前需迫切解决的一个技术问题是提供一种适应范围广、自动 化程度高，并且可以测试实验室或者现场路面修补材料整体性的试验装置。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题在于克服上述传统的砂浆修复层与混凝土的 结构测试装置所存在的缺点，提供一种设计合理、结构紧凑、使用方便、测试效果 好的砂浆修复层与混凝土的结构整体性测试装置。

解决上述技术问题所采用的技术方案是：在基座上设置金属背座、电机和减速 机，金属背座上设置轴支座和纵梁，轴支座上设置大轮，大轮的轮轴与电机、减速 机的输出端同轴联接，纵梁上设置横梁，横梁上设置调平器，横梁上加工有下落 孔，下落孔的孔径为8～12mm，下落孔下端设置有小球冲击筒，小球冲击筒的内 壁直径为50mm，小球冲击筒侧壁设置有水准器，横梁的两端分别设置第一定滑轮 和第二定滑轮，基座左端通过防震螺栓设置试件底座，试件底座上放置待测试样， 待测试样侧面通过防松垫圈设置有挡块，在第一定滑轮、第二定滑轮、大轮、小球 冲击筒、下落孔上设置钢绞线，钢绞线上设置小球升降器，小球升降器上表面 直径为4～8mm、下表面直径为12～16mm，小球升降器上表面设置在钢绞线前 进方向的前端、下表面设置在钢绞线前进方向的后端，相邻两个小球升降器之 间相距2米，钢绞线上还设置有小球。

本实用新型的小球为：在球体顶部设置钢丝，钢丝的另一端设置在小环上，小 环的外径为7～11mm，球体直径为6～10mm，球体的质量为100～200g。

本实用新型的砂浆修复层与混凝土的结构整体性测试装置通过小球升降器的 弹性作用，使安装在钢绞线上的小球在小球冲击筒内脱离小球升降器垂直自由下落 在试件表面，钢绞线通过第一定滑轮、第二定滑轮、大轮、小球冲击筒和下落孔a 缠绕为闭合环形，由电机带动转动，小球多次反复无初速度下落冲击砂浆修复层和 混凝土试件，对砂浆修复层和混凝土试件的整体性进行测试。

本实用新型设计合理、方便实用、自动化程度高、节省人工、测试稳定性好、 实验结果精度高，可以广泛应用到混凝土路面修复测试实验中。

附图说明

图1是本实用新型一个实施例的结构示意图。

图2是图1的俯视图。

图3是小球升降器5的结构示意图。

图4是图3的俯视图。

图5是小球19的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步的详细说明，但是本实用新型不 局限于这些实施方式。

实施例1

在图1～4中，本实施例的砂浆修复层与混凝土的结构整体性测试装置由调平 器1、第一定滑轮2、小球冲击筒3、横梁4、小球升降器5、纵梁6、钢绞线7、第 二定滑轮8、金属背座9、大轮10、电机11、减速机12、基座13、防松垫圈14、 试件底座16、挡块17、防震螺栓18、小球19、水准器20、轴支座21联接构成。