[实用新型]快艇

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种在艇艉设有排气辅助设备的船舶，具体地说，涉及一种改进了排气系统的快艇。

背景技术

快艇主要以内燃机为动力设备，为了保证内燃机的效率，需要不断地通过机舱的进风口向机舱供给足量的氧气，动力设备燃烧产生的尾气及机舱内流通的空气需排出艇外，机舱的出风口及动力设备排气管的排气口通常设于两舷或艉端，受限于快艇的舷高较低，出风口及排气口通常离水面很近，海面上浪花及快艇航行过程中涌起的水浪容易涌进，进入机舱甚至动力设备内，损坏动力设备。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种能有效避免海水通过出风口和/或排气口，进入动力设备或机舱的快艇。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种快艇，其包括艇体、机舱、排水管、设于艇艉的散发室及设于机舱内的动力设备。散发室的进气口与机舱的出风口和/或动力设备排气管的排气口通过管道连通；散发室包括设于散发室顶板和/或侧围板上的出气口；排水管的一端与散发室低于散发室进气口下沿的底部连通，另一端位于艇体的艉板或艇体的舷侧板上，用于将散发室内的积水排出艇体外。

由以上方案可见，通过在排气系统中增设散发室及排水管，可有效地避免海面上的浪花及快艇在航行过程中涌起的水浪通过排气系统涌入机舱或动力设备，确保快艇的正常工作。

一个具体的方案为散发室出气口包括设于其顶板上的散发口，该散发口近旁设有一导流板。自艏向艉，导流板逐渐向上倾斜，导流板邻近艇艏的一端与顶板水密连接，导流板在顶板上的投影完全覆盖散发口。散发室可通过设于其顶部上的散发口将散发室内的气流散发出去，同时有效地防止从艇艏方向涌来的水浪从散发口进入散发室。

一个更具体的方案为散发口还包括设于侧围板上的通孔。通过通孔有效地补充快艇对空气流通量的需要。

另一个更具体的方案为还包括设于侧围板上的百叶窗结构，沿散发室的室内指向室外，百叶窗结构的叶板向下倾斜；出气口还包括叶板之间的气流通道。百叶窗结构有效增加散发室出气口的面积，又有效地防止水浪涌入散发室。

另一个具体的方案为还包括设于侧围板上的百叶窗结构，沿散发室的室内指向室外，百叶窗结构的叶板向下倾斜；出气口包括叶板之间的气流通道。以百叶窗结构叶板之间的气流通道作为散发室的出气口，有效地防止水浪涌入散发室及排出散发室内的气流。

再一个更具体的方案为出气口包括设于远离艇艏侧围板上的散发口，该散发口近旁设有一导流板。自上而下，导流板与设有散发口的侧围板之间间距逐渐增大。导流板的上端与设有散发口的侧围板水密连接，导流板在设有散发口的侧围板上的投影完全覆盖散发口。散发室可通过设于其侧边上的散发口将散发室内的气流散发出去，同时有效地防止从侧边涌来的水浪从散发口进入散发室内。

一个优选的方案为设有出气口的侧围板为远离艇艏的侧围板和/或远离艇体的中纵面的侧围板。

更优选的方案为散发室的外围板包括艇体的艉板和/或艇体的舷侧板。

另一个优选的方案为散发室的外围板包括艇体的艉板和/或艇体的舷侧板。

再一个优选的方案为散发室设于艇艉的后端或艉舷两侧。

附图说明

图1为本实用新型第一实施例的结构示意图；

图2为图1沿A向的视图；

图3为本实用新型第二实施例的结构示意图；

图4为图3沿B向的视图；

图5为本实用新型第三实施例中百叶窗结构的结构示意图。

以下结合实施例及其附图对本实用新型作进一步说明。

本实用新型主要是对快艇的排气系统进行改进，以避免海面的浪花或艇体在航行过程中涌起的水浪通过排气系统进入机舱或动力设备，有效地确保快艇的正常工作。以下各实施例仅对排气系统的结构进行说明，快艇的其他部分根据现有设计进行设计。

具体实施方式

第一实施例

参见图1及图2，快艇1的艇艉设有一散发室12及排水管14。