[实用新型]一种锂电池箱散热箱体有效
| 申请号: | 201620011759.4 | 申请日: | 2016-01-08 |
| 公开(公告)号: | CN205282608U | 公开(公告)日: | 2016-06-01 |
| 发明(设计)人: | 常林荣;刘子博;杨澜;曹万友;覃章锋 | 申请(专利权)人: | 鸥瑞智诺能源科技(天津)有限公司 |
| 主分类号: | H01M10/613 | 分类号: | H01M10/613;H01M10/6562;H01M10/6557;H01M10/6551;H01M10/6555;H01M2/10 |
| 代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
| 地址: | 300270 天津市滨*** | 国省代码: | 天津;12 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 锂电池 散热 箱体 | ||
技术领域
本实用新型涉及电池箱技术领域,尤其涉及一种锂电池箱散热箱体。
背景技术
近年来,随着科技的不断发展和进步,电动汽车的发展也取得了的显著成 就。相对于传统方式的交通工具,新能源电动汽车以纯电力驱动因而实现了零 排放,有效地减少了对环境的污染。因此电动汽车越来越受到了人们的青睐。
目前的电动汽车一般都采用锂电池做电芯,当电芯工作时,自身会发热, 当温度过高时,会影响锂电池的使用性能及寿命,甚至可能引起锂电池的自燃 或起火,因此保持锂电池箱体内部温度适合电芯工作温度很重要。所以很多电 动汽车的电池箱的设计上都采用了散热结构,但是这些散热结构设计上需要采 用风扇、控制器以及水冷循环系统,因此设计上复杂而且成本上很高,防尘水 平还不达标,从而造成散热效率低。
发明内容
本实用新型针对目前市场上电池箱体的散热结构设计上复杂而且成本上很 高,防尘水平还不达标,从而造成散热效率低的不足,提出了一种锂电池箱散 热箱体。
一种锂电池箱散热箱体,箱体包括:上盖、箱体和不少于一组的散热结构, 其中,
所述上盖与箱体之间互接;
所述箱体还包括至少一片的隔板;所述隔板固定安装在箱体的内部,且将 箱体分成设定数目的风道仓和设定数目的电池仓;
所述每个风道仓内部固定安装有设定数目的散热结构,每个散热结构的两 端分别与箱体的前壁和后壁互接,且前壁和后壁与每个散热结构互接处的箱体 壁上分别开设有一散热口。
该散热结构是由设定数目的散热板压条、散热管、散热片和设定数目的螺 钉组成;
所述散热片通过设定数目的散热板压条固定在散热管上;
所述散热管的两端通过螺钉可拆卸地分别安装在风道仓内的箱体前壁和后 壁上。
所述散热口外安装有防尘网。
本实用新型的有益效果:本实用新型结构简单,生产成本低,安装方便易 于推广,散热孔位设计合理,散热效果好,同时,防尘和异物效果很好。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图;
图2为本实用新型的正面剖视图;
图3为本实用新型的箱体结构分解示意图;
图4为本实用新型的散热结构示意图;
其中,1-箱体、2-上盖、3-散热结构、101-隔板、102-散热口、301-散热板 压条、302-散热管、303-散热片、304-螺钉。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图,对实施例中的技术方案进行清楚、完 整地描述。
由图1-图3可知,该锂电池箱散热箱体包括:上盖2、箱体1和不少于一组 的散热结构3。上盖2与箱体1之间互接;箱体1还包括至少一片的隔板101; 隔板101固定安装在箱体1的内部,且将箱体1分成设定数目的风道仓和设定 数目的电池仓;
每个风道仓内部固定安装有设定数目的散热结构3,每个散热结构3的两端 分别与箱体1的前壁和后壁互接,且前壁和后壁与每个散热结构3互接处的箱 体1的壁上分别开设有一散热口102。
图4为本实用新型的散热结构示意图,该散热结构是由设定数目的散热板 压条301、散热管302、散热片303和设定数目的螺钉304组成;
所述散热片303通过设定数目的散热板压条301固定在散热管302上;
所述散热管302的两端通过螺钉304可拆卸地分别安装在箱体1的风道仓 内的前壁和后壁上。
本实用新型结构简单,生产成本低,安装方便易于推广,散热孔位设计合 理,散热效果好,同时,防尘和异物效果很好。
本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各 样的修改或补充或采用类似的方式替代,但并不会偏离本实用新型的精神或者 超越所附权利要求书所定义的范围。
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