[实用新型]一种封装式驱动力测试仪

说明书

技术领域

本实用新型涉及驱动力测试技术领域，尤其涉及一种封装式驱动力测试仪。

背景技术

目前，很多车辆都有显示车速、里程等各种参数，但是很少涉及驱动力，车辆的驱动力对于大型重载车辆尤其重要，可以使驾驶员提前判断是否适合在山路或其他极端路况行驶，现有对驱动力的测量需要专门的设备，成本高昂且测试繁琐，需要大量的人力物力，不适合推广使用。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题，是针对上述存在的技术不足，提供了一种封装式驱动力测试仪，采用封装帽和密封垫，可以使封装壳体的内部与外部隔绝，有利于避免油污、灰尘等污染物进入封装壳体，同时还可以打开封装帽进行检修；采用发电机和滚轮、胶皮套的组合，可以在测试的同时发电，不需要额外供给电能，胶皮套还有利于减小噪音，增大摩擦力，节能环保；采用发电机转轴通过联轴器连接有滚轮转轴，有利于更换不同长度的滚轮转轴，使本装置适应更多的车辆；采用封装壳体圆周外表面的中部均匀分布有三根连杆，有利于增强本装置安装时的稳定性。

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：包括封装壳体、显示表盘、扭矩传感器，封装壳体的一端设置有壳体转轴；封装壳体通过壳体转轴连接有封装帽；封装壳体的另一端中部开有圆孔；圆孔的外侧固定安装有与圆孔配合的密封垫；圆孔的内侧设置有发电机；发电机的一端中部设置有与密封垫配合的发电机转轴；发电机转轴的一端连接有联轴器；发电机转轴的另一端连接有回转叶片；发电机转轴通过联轴器连接有滚轮转轴；滚轮转轴的顶端焊接有滚轮；滚轮的圆周表面上设置有与滚轮相匹配的胶皮套；封装壳体的一端内侧对称焊接有A隔板、B隔板；A隔板的一端中部设置有速度传感器；B隔板的一端中部设置有PLC控制器；发电机的两侧对称设置有两块蓄电池；封装壳体圆周外表面的中部均匀分布有三根连杆；连杆的顶端设置有机械夹具。

进一步优化本技术方案，所述的封装壳体的圆周外表面一侧设置有集线管；集线管内设置有电缆；电缆的一端分别与蓄电池、PLC控制器连接；电缆的另一端分别与显示表盘、扭矩传感器连接。

进一步优化本技术方案，所述的发电机转轴贯穿整个发电机；回转叶片的长度大于速度传感器到发电机转轴的距离。

进一步优化本技术方案，所述的蓄电池的一端与发电机连接；蓄电池的另一端分别与速度传感器、PLC控制器、显示表盘、扭矩传感器通过电路连接。

进一步优化本技术方案，所述的速度传感器、蓄电池、显示表盘、扭矩传感器均与PLC控制器通过电路连接。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：1、采用封装帽和密封垫，可以使封装壳体的内部与外部隔绝，有利于避免油污、灰尘等污染物进入封装壳体，同时还可以打开封装帽进行检修；2、采用发电机和滚轮、胶皮套的组合，可以在测试的同时发电，不需要额外供给电能，胶皮套还有利于减小噪音，增大摩擦力，节能环保；3、采用发电机转轴通过联轴器连接有滚轮转轴，有利于更换不同长度的滚轮转轴，使本装置适应更多的车辆；4、采用封装壳体圆周外表面的中部均匀分布有三根连杆，有利于增强本装置安装时的稳定性；5、采用速度传感器、蓄电池、显示表盘、扭矩传感器均与PLC控制器通过电路连接，可以由PLC控制器通过速度和扭矩计算出驱动力，显示在显示表盘上，读数方便快捷。

附图说明

图1为一种封装式驱动力测试仪的等轴侧视图。

图2为一种封装式驱动力测试仪的主视图。

图3为一种封装式驱动力测试仪的俯视图。

图中，1、封装壳体；2、壳体转轴；3、封装帽；4、圆孔；5、密封垫；6、发电机；7、发电机转轴；8、联轴器；9、滚轮转轴；10、滚轮；11、胶皮套；12、A隔板；13、B隔板；14、速度传感器；15、PLC控制器；16、回转叶片；17、蓄电池；18、连杆；19、机械夹具；20、集线管；21、电缆；22、显示表盘；23、扭矩传感器。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本实用新型进一步详细说明。应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本实用新型的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本实用新型的概念。