[实用新型]多段变速箱

说明书

技术领域

本实用新型涉及机械设备领域，更具体的说，本实用新型涉及一种多段变速箱。

背景技术

目前，目前的线性产品的牵引动力传动机构是：直流电机（力矩电机）+减速机的组合，直流电机（力矩电机）成本高，电器部分控制难度大，并且电器部分的成本也是比较高的。同时在使用发现直流电机（力矩电机）的转速过低以后，转速不稳定，致使牵引力不稳定，牵引出来的线性产品会有品质问题。同时由于电机的转速降低后，为了补偿力矩，电机的电流就会加大，那么耗电量就增加，加大的企业运行设备的成本。

实用新型内容

本实用新型的目的在于解决现有上述的问题，提供了一种多段变速箱。

为实现以上目的，本实用新型的技术方案是一种多段变速箱，包括箱体，所述的箱体上设置调速手柄，所述的调速手柄与箱体活动连接，所述的箱体上设置输入轴和输出轴，所述的输入轴和输出轴之间设置调速轴，所述的输入轴上设置输入齿轮组，所述的输出轴上设置输出齿轮组，所述的调速轴上设置调速齿轮组，输入齿轮组和输出齿轮组均与调速齿轮组均啮合。调节调速手柄，可以让输入齿轮组内不同的齿轮和调速齿轮组内不同的齿轮啮合，再通过调节调速齿轮组内不同的齿轮和输出齿轮组内的不同的齿轮啮合，这样就可以实现不同速比的变化，实现多段变速，通过与变频电机，四档变速齿轮箱和减速机的组合，可以避免由于电机低频时力矩输出不稳定和力矩降低的问题，变速箱和变频电机的组合可以实现1-1500转/分的恒力矩输出。线性产品在牵引的过程当中，会遇到不同线径的牵引，线径越大所要求的牵引力矩越大，而牵引的速度要求越低，同时还会遇到不同硬度的牵引，硬度越大所要求的牵引力矩越大，而牵引的速度要求越低。这个机构的设定，机械变速和电器变速的结合，刚好满足这个功能，牵引速度无限调节，牵引力矩的恒定输出。

可选的，所述的输入齿轮组包括第一输入齿轮和第二输入齿轮，所述的第一输入齿轮和第二输入齿轮均与输入轴固定连接。

可选的，所述的输出齿轮组包括第一输出齿轮和第二输出齿轮，所述的第一输出齿轮和第二输出齿轮均与输出轴固定连接。

可选的，所述的调速齿轮组包括第一调速齿轮、第二调速齿轮、第三调速齿轮和第四调速齿轮，所述的第一调速齿轮、第二调速齿轮、第三调速齿轮和第四调速齿轮均与调速轴固定连接。

可选的，所述的第一输入齿轮与第一调速齿轮啮合，所述的第二输入齿轮与第二调速齿轮啮合，所述的第三调速齿轮与第一输出齿轮啮合，所述的第四调速齿轮与第二输出齿轮啮合。

当第一输入齿轮与第一调速齿轮啮合时，第三调速齿轮与第一输出齿轮啮合或第四调速齿轮与第二输出齿轮啮合，实现两段变速，当第二输出齿轮与第二调速齿轮啮合时，第三调速齿轮与第一输出齿轮啮合或第四调速齿轮与第二输出齿轮啮合，又能实现另外的两段变速，这样就可以实现除空挡外的四段变速。

可选的，所述的箱体下部设置固定脚，所述的固定脚与箱体固定连接。固定脚用于固定箱体，防止箱体的震动和位置移动。

本实用新型具有以下有益效果：调节调速手柄，可以让输入齿轮组内不同的齿轮和调速齿轮组内不同的齿轮啮合，再通过调节调速齿轮组内不同的齿轮和输出齿轮组内的不同的齿轮啮合，这样就可以实现不同速比的变化，实现多段变速。

附图说明

图1是本实用新型的一种结构示意图；

图2是图2的一种左视结构示意图；

图3是本实用新型的一种内部结构示意图。

1、箱体；2、输入轴；3、输出轴；4、调速手柄；5、固定脚；6、调速轴；20、输入齿轮组；21、第一输入齿轮；22、第二输入齿轮；30、输出齿轮组；31、第一输出齿轮；32、第二输出齿轮；60、调速齿轮组；61、第一调速齿轮；62、第二调速齿轮；63、第三调速齿轮；64、第四调速齿轮。

具体实施方式

下面结合具体实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的说明：