[实用新型]双拉爪轴承退卸机

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种铁路轮对车轴上轴承的退卸，具体地说是一种双拉爪轴承退卸机。

背景技术

对于铁路客货车轮对上的轴承退卸，早些年大都是人工操作，手工退卸，劳动强度大，生产效率低，针对这一落后状况，近些年先后有些人设计制造出了具有一定自动化程度的轴承退卸机，基本满足了列车提速后轮对轴承检修退卸的需要。目前的轴承退卸机，其基本结构大体差不多，外观为一凹形，即在一底座上两头设有退卸装置，由于轴承内圈厚度只有2毫米左右，退卸装置的拉爪必须十分精确，所以目前轴承退卸机，都是专机专用，如果轴承直径大小不同，是不能退卸的。目前轮对车轴上的轴承基本上只有两种规格尺寸的系列，是固定的，因此研究开发用一台机械完成两种不同直径的轴承退卸，是完全必要的，是市场和客户的需要。

发明内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型提供一种双拉爪轴承退卸机，它结构合理、安全稳定，能满足两种不同直径系列轴承的退卸。

为了达到上述目的，本实用新型的技术方案是：一种双拉爪轴承退卸机，包括底座，底座中间设升降装置，其特征是：所述底座的两头上设有退卸装置、所述的退卸装置有一主压油缸并配套设有移动油缸和导轨，主压油缸活塞杆的前端设有顶尖装置，两头主压油缸套上设有两套活动的角尺形板，在横向伸出板的前端各设有倒U形拉爪，在角尺形板垂直伸出板的末端设有推拉油缸。

本实用新型的有益效果是，能在一机上退卸两种系列规格尺寸不同的轴承，在退卸轴承时轮对固定不动，只是退卸装置作相应动作，所以退卸过程安全稳定，结构合理，整个退卸过程自动完成，自动化程度高，可单头或双头同时工作。

附图说明

图1是本实用新型主视示意图。

图2是本实用新型退卸装置主视图。

图3是本实用新型退卸装置俯视图。

图中，1底座，2退卸装置，3主压油缸，4移动油缸，5导轨，6顶尖装置，7拉爪，8角尺形板，9推拉油缸，10轴承，11车轴，12升降装置。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型进一步说明。

如图1至图3所示，本实用新型公开了一种双拉爪轴承退卸机，包括底座，底座中间设升降装置，其特征是：所述底座的两头上设有退卸装置、所述的退卸装置有一主压油缸并配套设有移动油缸和导轨，主压油缸活塞杆的前端设有顶尖装置，两头主压油缸套上设有两套活动的角尺形板，在横向伸出板的前端各设有倒U形拉爪，在角尺形板垂直伸出板的末端设有推拉油缸。

本实用新型的工作过程如下：

通过检修线的轮对输送装置（或人工），将已拆卸轴承箱体、轴承前盖的轮对推入定位轨道，轮毂落入轨道的V形槽中自动定位，启动升降装置将轮对调整到与主油缸同轴线，移动油缸动作，推动主油缸前进，两头的顶尖装置将轮对顶起，退卸装置启动，根据不同直径的轴承，伸出相应的拉爪，抵住轴承的内环，此时，退卸主油缸活塞杆端面顶住车轴的端面，退卸主压压油缸后腔通入高压油，因缸的活塞受阻，油缸体带着拉爪，拉着轴承沿导轨向后移动，使轴承与车轴分离，完成退卸。

本机采用一套液压系统，液压系统由油箱、油泵电机、油泵、集成块、液压阀、压力传感器、压力表、过滤器、管路等组成，所有液压元器件均装在油箱上，通过油管与各油缸相联。

本机可以单头工作也可以双头同时工作，可实现两系列轮对轴承的退卸。