[实用新型]一种小净距盾构叠交隧道可控门型钢架

说明书

技术领域

本实用新型涉及小净距叠交隧道盾构技术，特别涉及一种小净距盾构叠交隧道可控门型钢架。

背景技术

随着城市轨道交通线路的不断扩大延伸，引发了诸多小净距叠交隧道盾构施工的难题：主要为后建隧道对先建隧道结构收敛变形的影响和因地表沉降叠加引发隧道差异沉降过大两大难题。针对以上难题，现有技术主要采用先从管片注浆孔内注浆加固，再对先建隧道内增加米字型钢支撑或满堂支架加固和信息化监测等施工控制技术措施。这些技术措施有效地控制了管片的变形和地表沉降，达到预期效果，但同时由于隧道内米字型钢支撑或满堂支架加固的原因导致先建隧道无法进行正常运输作业，使盾构施工停滞从而影响工期目标。

实用新型内容

本实用新型实施例提供了一种小净距盾构叠交隧道可控门型钢架，以缩短施工周期，保证隧道结构受力均匀，有利于进行管片质量控制。

为了实现上述目的，本实用新型实施例提供了一种小净距盾构叠交隧道可控门型钢架，包括：支承架体、两个第一连接套管、两个第二连接套管、两个第三连接套管、可调顶托架、第一可调水平托架及第二可调水平托架连接板；

所述支承架体包括一个横向H型钢及两个纵向H型钢，所述横向H型钢与两个所述纵向H型钢的上部分别固定连接；两个所述纵向H型钢的顶端分别连接第一连接套管，所述第一连接套管分别通过可调顶托架与衬砌结构的内壁固定连接；两个所述纵向H型钢的底端通过钢牛腿与所述衬砌结构的内壁固定连接；

横向H型钢的两端分别连接至其中一个第二连接套管，所述第二连接套管分别通过第一可调水平托架与所述衬砌结构的内壁固定连接；

两个所述纵向H型钢的下部分别连接至其中一个连接板的一端，所述连接板的另一端分别连接其中一个第三连接套管，所述第三连接套管分别通过第二可调水平托架与衬砌结构的内壁固定连接。

一实施例中，所述横向H型钢与两个纵向H型钢通过连接螺栓固定连接。

一实施例中，所述横向H型钢采用200H型钢。

一实施例中，所述纵向H型钢采用200H型钢。

一实施例中，所述第一连接套管采用厚壁为D100的管子。

一实施例中，所述第二连接套管采用厚壁为D100的管子。

一实施例中，所述第三连接套管采用厚壁为D100的管子。

一实施例中，所述连接螺栓采用M24高强螺栓。

一实施例中，所述可调顶托架包括：撑杆和顶帽。

一实施例中，所述第一可调水平托架和所述第二可调水平托架中的每个都包括：撑杆和顶帽。

本实用新型的可控门型钢架是组装件，安装拆卸方便，可大大缩短施工周期。本实用新型的可控门型钢架可以方便快捷的增加额外支撑架补强。本实用新型的可控门型钢架断面稳定性好，可保证隧道结构受力均匀，有利于进行管片质量控制。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例的小净距盾构叠交隧道可控门型钢架结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

图1为本实用新型实施例的小净距盾构叠交隧道可控门型钢架结构示意图，如图1所示，该小净距盾构叠交隧道可控门型钢架包括：支承架体、两个第一连接套管1、两个第二连接套管2、两个第三连接套管3、可调顶托架4、可调水平托架5、可调水平托架9及连接板6。

支承架体包括一个横向H型钢7及两个纵向H型钢8，横向H型钢7与两个纵向H型钢8的上部分别固定连接。两个纵向H型钢8的顶端分别连接第一连接套管1，第一连接套管1分别通过可调顶托架4与衬砌结构的内壁(即管片)固定连接。两个纵向H型钢7的底端通过钢牛腿10与衬砌结构的内壁固定连接。

横向H型钢7的两端分别连接至其中一个第二连接套管2，第二连接套管2分别通过可调水平托架5与衬砌结构的内壁固定连接。