[实用新型]一种安装在锅炉中的空气与燃料比例调整系统有效
申请号: | 201620007647.1 | 申请日: | 2016-01-07 |
公开(公告)号: | CN205279149U | 公开(公告)日: | 2016-06-01 |
发明(设计)人: | 陈波;何先文 | 申请(专利权)人: | 四川汇能能源投资管理有限公司 |
主分类号: | F23N1/02 | 分类号: | F23N1/02 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 621000 四川*** | 国省代码: | 四川;51 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 安装 锅炉 中的 空气 燃料 比例 调整 系统 | ||
技术领域
本实用新型涉及环保节能领域,尤其是设计一种安装在锅炉中的空气与燃料比例调整系统。
背景技术
空气,我们每天都呼吸着的“生命气体”,它分层覆盖在地球表面,透明且无色无味,它主要由氮气和氧气组成,对人类的生存和生产有重要影响。空气是指地球大气层中的气体混合。它主要由78%的氮气、21%氧气、0.94%的稀有气体(氦、氖、氩、氪、氙·氡),0.03%的二氧化碳,0.03%的其他物质(如水蒸气、杂质等)组成的混合物。空气的成分不是固定的,随着高度的改变、气压的改变,空气的组成比例也会改变。但是长期以来人们一直认为空气是一种单一的物质,直到后来法国科学家拉瓦锡通过实验首先得出了空气是由氧气和氮气组成的结论。19世纪末,科学家们又通过大量的实验发现,空气里还有氦、氩、氙等稀有气体。在自然状态下空气是无味无臭的。常温下的空气是无色无味的气体,液态空气则是一种易流动的浅黄色液体。一般当空气被液化时二氧化碳已经清除掉,因而液态空气的组成是20.95%氧,78.12%氮和0.93%氩,其它组分含量甚微,可以略而不计。空气中的氧气对于所有需氧生物来说是必须的。所有动物都需要呼吸氧气。此外植物利用空气中的二氧化碳进行光合作用,二氧化碳是近乎所有植物的唯一的碳的来源。锅炉燃烧时需要空气和燃料,但是空气与燃料之间的混合比例没有合理的调整,使得燃料燃烧率低,造成了燃料浪费率高,燃烧成本大。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服上述现有锅炉燃烧时空气与燃料之间的混合比例没有合理的调整,使得燃料燃烧率低,造成了燃料浪费率高,燃烧成本大的问题,设计了一种安装在锅炉中的空气与燃料比例调整系统,该系统分别控制风量和燃气量,加上排烟氧含量分析,动态分别调整燃气量和进风量,从而在任何时候任何状况下,都能够获得最佳燃烧效果,另外变频风机的使用在满足自动控制风量的情况下,也能够节约电力能源的消耗,解决了现有锅炉燃烧时空气与燃料之间的混合比例没有合理的调整,使得燃料燃烧率低,造成了燃料浪费率高,燃烧成本大的问题。
本实用新型的目的通过下述技术方案实现:一种安装在锅炉中的空气与燃料比例调整系统,包括锅炉本体,所述锅炉本体连接有风道,风道中设置有风门挡板,风道连接有执行器一和执行器二,执行器一与锅炉本体连接,风门挡板设置在执行器一与风道的连接处和执行器二与风道的连接处之间,锅炉本体外部设置有压力控制器一,压力控制器一与锅炉本体连接,压力控制器一连接有燃料比控制器,燃料比控制器同时与执行器一和执行器二连接,锅炉本体连接有比例调节阀,且比例调节阀与压力控制器一连接,燃料比控制器还连接有压力控制器二、控制面板、执行器三以及执行器四,且执行器三与风道连接,执行器四与锅炉本体连接。天然气和燃油作为不同的燃料通入锅炉中,通过控制风门挡板开合度使得空气通入比例得到控制,以得到合理的混合比例,燃烧时,通过感应器得到状况变化,利用执行器得到锅炉中空气压力等一系列状态,压力控制器控制炉内压力,最终达到合适的燃烧压力,保持燃烧值的最大化,通过在锅炉上安装本方案的机构后,能够调整锅炉燃烧时空气与燃料之间的混合比例,使得燃料燃烧率高,燃料不会浪费,燃烧成本降低。
当然也可以采用机械连杆调节方式控制燃烧器的燃烧风量和燃气流量,但是这种方式调节精度不高,在设定调节发生偏移和天气温度变化,比如夏季和冬季的情况下,风量和燃气量的配比会发生变化,这会导致燃烧不充分、进风量减小或空气过量、进风量太多,而排烟温度过高而带走热量。而本方案燃烧器通过设置单独的伺服电机,分别控制风量和燃气量,加上排烟氧含量分析,动态分别调整燃气量和进风量,从而在任何时候任何状况下,都能够获得最佳燃烧效果。另外变频风机的使用在满足自动控制风量的情况下,也能够节约电力能源的消耗。
综上所述,本实用新型的有益效果是:该系统分别控制风量和燃气量,加上排烟氧含量分析,动态分别调整燃气量和进风量,从而在任何时候任何状况下,都能够获得最佳燃烧效果,另外变频风机的使用在满足自动控制风量的情况下,也能够节约电力能源的消耗,解决了现有锅炉燃烧时空气与燃料之间的混合比例没有合理的调整,使得燃料燃烧率低,造成了燃料浪费率高,燃烧成本大的问题。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
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