[实用新型]汽车用传感器

说明书

技术领域

本实用新型涉及传感器领域，具体来说，本实用新型涉及一种汽车用 传感器。

背景技术

汽车用传感器包括轮速传感器与发动机传感器等，其中，轮速传感器 用于测量汽车车轮的转速，而发动机传感器，则用于测量汽车发动机凸轮 轴和曲轴的相位。

现有技术中，很大部分的汽车用传感器为注塑成型的壳体。参见图1， 常规地，该壳体具有一个用于连接的法兰部20，以便将该传感器整体与其 他部件进行装配以实现对该传感器的定位。该法兰部20的两端分别为连接 端10和传感器端30，其中，连接端10用于将该传感器与其他部件进行电 性连接，从而保证该传感器的电力接入；而传感器端30，则内置有传感器 芯片(图中未示出)，用于实现对轮速、发动机凸轮轴或曲轴的相位的测量。 现有的汽车用传感器，其法兰部20通常为浇口位置(即原料沿浇道40进 入浇口50，该浇口50对应法兰部20)，这将导致传感器端30在与传感器 芯片融合之后，在高低温度的冲击下，融合之处的裂纹会越来越大，在注 塑完成后，将传感器端30放入水中进行吹气实验，则会在传感器端30产 生气泡，即传感器端30的密封性能不好，这将会给使用带来问题。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种汽车用传感器，其具有较 好的密封性。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用了如下技术方案：一种汽车 用传感器，包括注塑成型的壳体，所述壳体具有用于连接的法兰部以及分 别位于所述法兰部两端的连接端和传感器端，所述传感器端的侧面具有两 个相对的凸台，两个所述凸台位于所述传感器端的注塑浇口位置。

优选地，所述凸台的截面形状为方形、圆形或三角形。

优选地，所述凸台的截面形状为正方形。

优选地，两个所述凸台均位于所述传感器端远离所述法兰部一侧的壳 体外表面上。

优选地，所述壳体的材质为树脂。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：

1、在传感器端的侧面形成两个凸台，该两个凸台位于传感器端的注塑 浇口位置，该两个凸台使得该汽车用传感器能够具有较好的密封性能；

2、当凸台位于传感器端远离法兰部的一侧的壳体外表面时，其能够利 于注塑后的冷却收缩，从而进一步保证传感器端的密封性能。

附图说明

图1为现有技术中，汽车用传感器的结构示意图，其安装于模具上；

图2为本实用新型的汽车用传感器的一个实施例的主视示意图；

图3为图2的左视图；

图4为图2的A-A向剖视图；

图5为本实用新型的汽车用传感器的一个实施例在模具的成形示意图。

附图标记说明

1-连接端；2-法兰部；3-传感器端；4-凸台；5-传感器芯片；6-浇道； 7-浇口；8-下模；

10-连接端；20-法兰部；30-传感器端；40-浇道；50-浇口。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细描述，但不作 为对本实用新型的限定。

本实用新型所提供的为汽车用传感器，如背景技术部分所描述的，其 可以为发动机传感器以及轮速传感器等。

参见图2-图4，本实用新型的汽车用传感器，包括注塑成型的壳体， 该壳体的材质可以选择为多种，例如，树脂。

该壳体具有用于连接的法兰部2以及分别位于法兰部2两端的连接端 1和传感器端3。如图2中所示，本实施例的连接端1位于法兰部2的上端， 传感器端3位于法兰部2的下端。连接端1用于实现该汽车用传感器的电 性连接，而传感器端3则内置传感器芯片，用于测量。为便于保证壳体与 传感器芯片的良好结合、从而保证壳体对传感器芯片的良好的密封性能， 传感器端3的侧面具有两个相对的凸台4，该两个凸台4位于传感器端3 的注塑浇口位置。

凸台4的形状可以选择为多种，本实用新型中，凸台4的截面形状为 方形、圆形、三角形或其它多边形，其能够便于注塑模具进行生产加工。 更进一步地，本实施例中，该凸台4的截面形状选择为正方形。