[实用新型]一种柔性检测装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及车身检测领域，尤其涉及一种柔性检测装置。

背景技术

中国的汽车工业在二十一世纪初期随着汽车产品的进入家庭而迎来了爆发式的增长，自2008年开始，中国汽车工业年产量连续数年蝉联世界第一大产量。在2014年，中国汽车工业产销量双双超过2300万辆，各大汽车厂商为了扩大市场份额，都纷纷加快了新车型的设计研发。

样车试制是整车设计研发中一个很重要的环节，通过样车的试制最大化的发现设计上的缺陷并解决这些缺陷，使设计由不成熟趋向于成熟。随着国产自主品牌设计研发由逆向研发逐渐转向正向研发，样车试制在整个研发阶段发挥着越来越大的作用。

白车身试制是样车试制阶段一个至关重要的环节，为保证车身试制尺寸精度，需严格控制车身钣金零件的尺寸精度。车身钣金件大多具有空间曲面和较多局部特征，具有非轴对称、刚性较差、难以用常规量具测量等特点，一般通过开发专用检具对零件进行定性或定量的检测。

在样车试制阶段，因车身结构设计处于反复叠代、不断优化的过程中，导致钣金零件设计变更频繁，零件状态大多为非正式工装模具样件，此阶段如大量开发钣金件专用检具将产生巨大的设计变更费用，同时开发周期长，较难满足试制周期需求。

实用新型内容

本实用新型提供了一种柔性检测装置，解决了现有技术中车身检测装置设计开发周期长，设计变更费用高的问题。

依据本实用新型的一个方面，提供了一种柔性检测装置，包括：

支架，支架的顶端设置有至少一组相互平行的第一导轨；

多个基准块，分别设置于第一导轨的两端；

标尺，沿第一导轨延伸方向固定于支架的顶端，并与基准块抵接；

多个定位机构和支撑机构，分布在支架的顶端，并位于第一导轨之间；以及，

卡板检测机构，横跨第一导轨设置，并可沿第一导轨滑动。

可选地，卡板检测机构包括：

设置有第一滑块的第一底座，第一底座上设置有多组安装位置，第一底座通过第一滑块在第一导轨上滑动；

卡板，固定于第一底座的多组安装位置中的任一组安装位置上；以及，

定位指针，固定于第一底座上，并指向标尺的刻度。

可选地，卡板检测机构还包括：锁定第一滑块与第一导轨的滑块旋钮。

可选地，支架还包括：设置于第一导轨之间的多个安装部，安装部均设置有第二导轨，定位机构和支撑机构通过安装部固定于支架上，并可沿第二导轨滑动。

可选地，定位机构包括：

设置有第二滑块的第二底座，第二底座通过第二滑块在第二导轨上滑动；

第一支撑杆，穿设于第二底座设置；

锁紧第一支撑杆与第二底座相对位置的第一锁紧结构，与第二底座轴接；以及，

固定于第一支撑杆顶端的定位销。

可选地，定位机构包括：

设置有第三滑块的第三底座，第三底座通过第三滑块在第二导轨上滑动；

第二支撑杆，穿设于第三底座设置；

锁紧第二支撑杆与第三底座相对位置的第二锁紧结构，与第三底座轴接；以及，

设置于第二支撑杆顶端的磁性支撑块。

可选地，支架的底端设置有多个脚轮。

可选地，支架底端还设置有多个调整杆。

本实用新型的实施例的有益效果是：

通过定位机构和支撑机构可快速定位准确并稳定固定不同形状的车身零件，通过卡板检测机构和标尺快速将卡板移动至指定位置，检测卡板与薄壁零件对应的断面之间的实际间隙值来判定车身零件的尺寸精度；该柔性检测装置通用性高，适于不同车身零件的测试，解决了车身检测装置设计开发周期长，设计变更费用高的问题。

附图说明

图1表示本实用新型的柔性检测装置的结构示意图一；

图2表示本实用新型的柔性检测装置的结构示意图二；

图3表示本实用新型的柔性检测装置的结构示意图三；

图4表示本实用新型的卡板检测机构的结构示意图一；

图5表示本实用新型的卡板检测机构的结构示意图二；

图6表示本实用新型的定位机构的结构示意图；

图7表示本实用新型的支撑机构的结构示意图。

其中图中：1、支架，2、基准块，3、标尺，4、定位机构，5、支撑机构，6、卡板检测机构；

11、第一导轨，12、安装部，13、脚轮，14、调整杆；