[实用新型]一种车用空调风机驱动系统

说明书

[技术领域]

本实用新型涉及车用空调系统，尤其涉及一种车用空调风机驱动系统。

[背景技术]

直流风机的驱动器是一种变压式驱动器，通过改变风机的控制电压(0-10V) 来获得需要的风机转速。空调系统的风机主要包括以下三个部分：电机部分， 驱动部分和风机本体。目前，在车用的空调系统中，风机的三部分为一个整体， 组成一个风机总成。在这种情况下，一个驱动器只能驱动一台风机，属于一对 一的驱动。当某一台风机的驱动器或者电机出现故障时，往往需要更换整台风 机，维修成本高且不方便。

车用的空调系统一般配置有多台风机，风机的成本占整台车用空调的成本 的比重较大，一对一的驱动方式增加了车用空调风机驱动系统的制造成本和维 护成本。

[发明内容]

本实用新型要解决的技术问题是提供一种制造成本和维护成本较低的车用 空调风机驱动系统。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是，一种车用空调风 机驱动系统，包括复数台风机和控制电路，控制电路安装在车用空调系统的电 控室中，控制电路包括风机驱动器，风机驱动器的输入端接电源，风机驱动器 的输出端接风机的电机。

以上所述的车用空调风机驱动系统，控制电路包括复数个所述的风机驱动 器。

以上所述的车用空调风机驱动系统，每个风机驱动器的输出端接复数台风 机的电机。

以上所述的车用空调风机驱动系统，控制电路包括电气底板总成，电气底 板总成包括底板、车用空调控制电路主板、电源端子排和直流接触器；车用空 调控制电路主板、电源端子排、风机驱动器和直流接触器固定在底板上；风机 驱动器的输入端分别接电源端子排，电源端子排接车载电源。

以上所述的车用空调风机驱动系统，所述的车用空调是大巴空调。

本实用新型可以有效地降低车用空调风机驱动系统的制造成本和维护成 本。

[附图说明]

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

图1是本实用新型实施例车用空调风机驱动系统的原理框图。

图2是本实用新型实施例车用空调风机驱动系统电气底板总成的示意图。

[具体实施方式]

本实用新型实施例车用空调风机驱动系统的结构原理如图1和图2所示， 包括多台风机和控制电路。

控制电路安装在车用空调系统的电控室中，包括电气底板总成，电气底板 总成包括底板1、车用空调控制电路主板2、电源端子排3、直流接触器4、两 个风机驱动器5。

车用空调控制电路主板2、电源端子排3、风机驱动器5和直流接触器4固 定在底板1上；风机驱动器5的输入端分别接电源端子排3，电源端子排3接车 载电源。

在本实施例中，每个风机驱动器5的输出端接复数台风机7的电机。

本实用新型以上实施例将车用空调直流风机的驱动器与风机总成分离，使 之成为单独的部分，驱动器安装在车用空调的电气腔内，与电气腔其他电器元 件一同进行防尘、防水和散热处理。并且对单独的驱动器进行模块化，实现了 一台驱动器驱动多台风机的驱动方式。

本实用新型以上实施例具有以下优点：

由于驱动器外置，直流风机的重量更轻，体积更小，这无疑迎合了汽车空 调行业追求轻量化的趋势。

由于外置驱动器模块化，可以实现一个驱动器驱动多个风机，这样就减少 了驱动器的数量，节省了成本

由于外置驱动器与其他电器元件一起放置在车用空调的电气腔，无需另外 对其进行防尘、防水和散热处理。同时对风机防尘、防水和散热的要求可适量 降低。

如果驱动器或者风机电机出现故障，只需更换相应的故障部分，无需更换 整台风机，降低了维修成本。