[实用新型]一种柴油机消声装置

说明书

技术领域

本实用新型属于发动机排气系统噪声控制设备技术领域，具体涉及一种柴油机消声装置。

背景技术

柴油机是常用的动力元件，其功率大，动力强劲，因此在各个领域都使用广泛。但是柴油机在运转时会产生强噪声，这种强噪声主要由燃烧、机械噪声和空气动力噪声组成。其中，以空气动力噪声中的排气噪声最为突出，是环境噪声污染中的主要因素。柴油机排气噪声频率分布广，消声困难，常用的消声器是抗性消声器、阻性消声器或者阻抗复合式消声器。其中，抗性消声器对中、低频噪声消声效果不好，阻性消声器对中、高频消声效果不好，且排气不畅，阻抗复合式消声器消声频段广，消声效果好，受到广泛使用。有人也提出了一种阻抗复合式消声器，如200920110824.9所述。

200920110824.9公布了一种阻抗复合型高效发动机消声器，其包括壳体、共振室、扩张室、穿孔管，消声器壳体进气端设置发动机排气管连接法兰，出气端设置排气尾管，消声器两端与穿孔管之间分别设置密封端盖，穿孔管内填充超细玻璃纤维吸音材料，穿孔管两端分别设有前、后阻性消声段，消声器壳体内壁与穿孔管之间设置前、中、后气流导向及声频压缩隔音板，将消声器内部空间分割为一级扩张室、前密闭共振室、二级扩张室和后密闭共振室四个独立腔室，穿孔管内部设置发射堵口。这种消声器消音效果一般，排气不通畅，元件更换不易。

因此，我们有必要提供一种消音效果好、排气通畅的柴油机消声装置。

发明内容

本实用新型提出了一种柴油机消声装置，该消声装置降压、降噪效果好，具有阻抗复合型消声功能，消声频谱广，管道排气流畅，整个装置结构简单，易于更换零件。

本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种柴油机消声装置，其包括柴油机本体、进气管总成、消音筒和排气管总成，所述柴油机本体通过所述进气管总成将尾气导入所述消音筒中，所述进气管总成包括连接管和插入管，所述插入管上设有通气孔，所述消音筒从进气端到出气端依次设有第一扩张室、第一共振室、第二扩张室和第二共振室，所述第一扩张室与第一共振室之间设有隔音板，所述第一共振室与第二扩张室、第二扩张室与第二共振室之间分别设有隔板，所述第一扩张室和第一共振室通过导气管连通，所述第一共振室与第二共振室通过分流管总成连通，所述分流管总成包括第一穿孔管和第二穿孔管，所述第一穿孔管和第二穿孔管通过法兰连接，所述排气管总成将尾气从所述消音筒中排出，所述排气管总成包括穿孔段和排气段，所述消音筒侧壁粘贴有超细玻璃纤维层，所述消音筒进气端设有第一连接法兰，所述第一连接法兰铰接一第一密封盖板，所述消音筒出气端设有第二连接法兰，所述第二连接法兰铰接一第二密封盖板。

在本实用新型的柴油机消声装置中，所述插入管置于所述第一扩张室中，所述柴油机本体通过所述连接管连通所述插入管，所述插入管的直径大于所述连接管的直径。

在本实用新型的柴油机消声装置中，所述第一穿孔管连通所述第一共振室和第二扩张室，所述第二穿孔管连通所述第二扩张室和第二共振室。

在本实用新型的柴油机消声装置中，所述穿孔段位于所述第二共振室中，所述穿孔段与排气段垂直连接。

在本实用新型的柴油机消声装置中，所述第一扩张室内设有第一穿孔板和石棉板，所述石棉板位于所述第一穿孔板靠近所述第一密封盖板的一侧。

在本实用新型的柴油机消声装置中，所述第二共振室内设有第二穿孔板和消音棉层，所述第二穿孔板与第二密封盖板构成消音腔，所述消音棉层置于所述消音腔中。

在本实用新型的柴油机消声装置中，所述排气段内设有过滤层，所述过滤层包括依次设置的粗滤网层、活性炭层和细滤网层。

实施本实用新型的这种柴油机消声装置，具有以下有益效果：消音筒内设有多个扩张室和共振室，消音筒侧壁设有超细玻璃纤维层，消音筒由密封盖板密封成一个整体，尾气进入消音筒中降压、降噪，尾气在扩张室和共振室由分流管传输，提高传输流畅度，不会产生二次噪音；密封盖板铰接在消音筒上，利于拆装，可以方便更换消音筒内的消音元件；排气管中还设有过滤层，可以吸收尾气中的大颗粒烟尘和有味气体，减少环境污染。

附图说明

图1为本实用新型的这种柴油机消声装置的示意图；

图2为图1中A的局部放大图，主要展示了第二穿孔板、消音棉层和第二密封盖板的结构。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。