[实用新型]一种公路桥梁伸缩缝

说明书

(一)技术领域

本实用新型涉及公路桥梁设施技术领域，特别涉及一种公路桥梁伸缩缝。

(二)背景技术

公路桥梁的伸缩缝，常引起汽车跳车，车速愈快，汽车跳动愈大。驾驶员为了减少跳车引起的振动，往往采取减速通过。因此，当高速公路的桥梁过多，车辆处处减速，必然使设计行车速度打了折扣，这是一种无形的损失。另外，由于跳车产生的撞击力，又是损害公路桥梁伸缩缝的原动力，而目前公路桥梁广泛采用的几种伸缩缝，因自身存在的某种缺陷，经不起这种撞击力撞击而损坏，用不了几年就得更换，更换后固疾依旧。现有的几种公路桥梁伸缩缝存在以下几个方面问题：1、刚度不足，现有的伸缩缝容易在重车的碾压下，跨中产生挠度，重复的次数多了，容易产生塑性变形，变形后的伸缩缝受到汽车撞击，必然会产生跳车现象，极大地影响了行车安全，也容易导致伸缩缝的损坏。2、强度不足，现有的伸缩缝橡胶材料裸露在公路桥梁表面，长期日晒雨淋，加上过往汽车的碾压，容易造成损坏，维修周期短，费时费力，成本较高。3、噪音较大，汽车在通过伸缩缝时，现有的伸缩缝在汽车通过时易产生较大的噪音，极大地影响了驾驶员的驾驶情绪，给行车带来极大的安全隐患。

(三)发明内容

本实用新型为了弥补现有技术的不足，提供了一种结构合理、方便实用、刚度足、强度大、无振动、无噪音、施工便捷、经久耐用、不易损坏、行车平稳、使用寿命长的公路桥梁伸缩缝，解决了现有技术中存在的问题。

本实用新型是通过如下技术方案实现的：

一种公路桥梁伸缩缝，包括设置在公路桥梁左右两侧对称设置的第一固定块和第二固定块，在第一固定块的右侧开设有一开口朝右的第一凹槽，在第二固定块的左侧开设有一开口朝左的第二凹槽，在第一凹槽和第二凹槽之间设置有一倒T形固定块，倒T形固定块的左侧卡设在第一凹槽内，倒T形固定块的右侧卡设在第二凹槽内，在第一凹槽与倒T形固定块左侧上方之间设置有若干个第一柔性体，在第二凹槽与倒T形固定块右侧上方之间设置有若干个第二柔性体。

本实用新型的有益效果是：该公路桥梁伸缩缝，结构合理，方便实用，刚度足，强度大，无振动，无噪音，施工便捷，经久耐用，不易损坏，行车平稳，使用寿命长，在公路桥梁伸缩缝左右两侧对称设置的第一固定块和第二固定块，在第一凹槽和第二凹槽之间设置有一倒T形固定块，倒T形固定块将一条宽缝转换为两条窄缝，并使两条窄缝之间的间距拉开，极大地减少了跳车的发生，保证了行车安全。在第一凹槽与倒T形固定块左侧上方之间设置有若干个第一柔性体，在第二凹槽与倒T形固定块右侧上方之间设置有若干个第二柔性体，第一柔性体和第二柔性体增强了伸缩缝的弹性变形能力，能保护伸缩缝不受汽车重压的损坏，延长伸缩缝的使用寿命。同时第一柔性体和第二柔性体可以降低汽车通过时产生的噪音，不会影响驾驶员的驾驶情绪，保证行车安全，适于广泛推广应用。

(四)附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

图1为本实用新型的结构示意图。

图中，1第一固定块，2第二固定块，3第一凹槽，4第二凹槽，5倒T形固定块，6第一柔性体，7第二柔性体。

(五)具体实施方式

为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过具体实施方式，并结合其附图，对本实用新型进行详细阐述。

如图1中所示，该实施例包括设置在公路桥梁伸缩缝左右两侧对称设置的第一固定块1和第二固定块2，在第一固定块1的右侧开设有一开口朝右的第一凹槽3，在第二固定块2的左侧开设有一开口朝左的第二凹槽4，在第一凹槽3和第二凹槽4之间设置有一倒T形固定块5，倒T形固定块5的左侧卡设在第一凹槽3内，倒T形固定块5的右侧卡设在第二凹槽4内，在第一凹槽3与倒T形固定块5左侧上方之间设置有若干个第一柔性体6，在第二凹槽4与倒T形固定块5右侧上方之间设置有若干个第二柔性体7。

该公路桥梁伸缩缝，结构合理，方便实用，刚度足，强度大，无振动，无噪音，施工便捷，经久耐用，不易损坏，行车平稳，使用寿命长，倒T形固定块5将一条宽缝转换为两条窄缝，并使两条窄缝之间的间距拉开，极大地减少了跳车的发生，保证了行车安全。第一柔性体6和第二柔性体7增强了伸缩缝的弹性变形能力，能保护伸缩缝不受汽车重压的损坏，延长伸缩缝的使用寿命。同时第一柔性体6和第二柔性体7可以降低汽车通过时产生的噪音，不会影响驾驶员的驾驶情绪，保证行车安全。

本实用新型未详述之处，均为本技术领域技术人员的公知技术。最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。