[实用新型]一种用于轻型货车的前悬架结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车悬架结构，尤其是一种用于轻型货车的前悬架结构，属于机械设备技术领域。

背景技术

现代的汽车越来越注重乘坐的舒适性，以致消费者往往将车的舒适性列为购买的一个重要衡量标准。事实上，汽车乘坐的舒适性除了座椅的柔软程度、支撑力等因素外，关系最大的就是汽车的悬挂系统，它还是车架与车轴之间连接的传力机件，对其他性能诸如行驶的安全性、通过性、稳定性以及附着性能都有重大影响。悬挂是悬挂式车架（或承载式车身）与车桥（或车轮）之间的一切传力装置的总称。简单说来，汽车悬挂包括弹性元件、减振器和传力装置等三部分，分别起缓冲、减振和受力传递的作用。悬挂根据结构可分为：非独立悬挂和独立悬挂， 其中的前悬架是指汽车的前悬架的形式，一般来说，乘用车的前悬架绝大多数为独立悬架。但是，现目前的前悬架由于偏向注重舒适性，因此对于结构的稳定性方面采取的措施相对较弱，在出现紧急刹车时容易出现车头下沉的情况。

实用新型内容

针对现有技术中的上述不足，本实用新型的主要目的在于解决现目前的汽车前悬架稳定性不足的问题，而提供一种能够同时兼顾稳定性和舒适性的用于轻型货车的前悬架结构。

本实用新型的技术方案：一种用于轻型货车的前悬架结构，其特征在于，包括前钢板弹簧总成，在所述前钢板弹簧总成的左侧安装有钢板弹簧前支座，在前钢板弹簧总成的右侧安装有钢板弹簧后支座，在前钢板弹簧总成中部安装有减震器；在所述减震器的下端横向连接有下吊环销，在下吊环销上固定有下吊环销支架，所述下吊环销支架为L型结构，在所述下吊环销上安装有U型螺栓，所述U型螺栓的下端固定在下吊环销上，U型螺栓的上端安装有前悬架半轴上盖板，在U型螺栓中部安装有前钢板弹簧上盖板，在所述前悬架半轴上盖板和前钢板弹簧上盖板之间安装有前悬架半轴，所述的前钢板弹簧上盖板紧压在前钢板弹簧总成上端，在U型螺栓的下端还安装有前钢板弹簧下盖板，所述前钢板弹簧下盖板紧贴在前钢板弹簧总成上；在减震器的上端安装有上吊环销，在上吊环销上安装有上吊环销支架，所述上吊环销支架为倒置的凹形槽结构。

优化地，所述的钢板弹簧后支座是由后连接块和吊耳构成，在吊耳的上端安装有吊耳销，所述吊耳销穿过吊耳后与后连接块固定连接，在吊耳的下端安装有前钢板弹簧销，所述吊耳通过前钢板弹簧销与前钢板弹簧总成连接。本实用新型通过后连接块和吊耳来实现前钢板弹簧总成与车架的连接，既增强了连接稳定性，同时也简化了安装。

优化地，在所述吊耳销与吊耳之间还设有吊耳销衬套，在所述前钢板弹簧销与吊耳之间还设有弹簧销衬套。通过吊耳销衬套和弹簧销衬套能够减缓销轴与吊耳之间的磨损，提高使用寿命。

优化地，在所述前悬架半轴上盖板上还安装有缓冲块支座，在所述缓冲块支座上固定有缓冲块。通过缓冲块能够进一步的加强减震缓冲效果，提高乘坐舒适性。

优化地，在所述下吊环销上套有下橡胶衬套，在所述上吊环销上套有上橡胶衬套。这里设置橡胶衬套的作用在于增强连接，同时保持一定的机动性，还能提高耐磨效果。

相对于现有技术，本实用新型具有以下有益效果：

1、提高了汽车的稳定性：本实用新型通过在减震器侧面安装副缓冲块，有效的减缓了紧急刹车带来的冲击，同时在两侧分别设置支座来增强连接的强度，从而能够从整体上提高前悬架的稳定性。

2、保障了悬架的舒适性：通过减震器与弹簧钢板的配合能够吸收大部分的振动力，从而减小对人体的振动感觉。

3、结构相对简单，安装维护方便，制造成本也相对较低。

附图说明

图1为本实用新型一种用于轻型货车的前悬架结构的示意图。

图2为图1的A-A剖视图。

图中，1—前钢板弹簧总成，2—钢板弹簧前支座，3—钢板弹簧后支座，31—后连接块，32—吊耳，4—减震器，5—下吊环销，6—下吊环销支架，7—U型螺栓，8—前悬架半轴上盖板，9—前钢板弹簧上盖板，10—前悬架半轴，11—前钢板弹簧下盖板，12—上吊环销，13—上吊环销支架，14—吊耳销，15—前钢板弹簧销，16—吊耳销衬套，17—弹簧销衬套，18—缓冲块支座，19—缓冲块，20—下橡胶衬套，21—上橡胶衬套。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步说明。