[发明专利]橡胶管及其制备方法和应用

说明书

本发明涉及汽车胶管技术领域，具体涉及一种橡胶管及其制备方法和应用。本发明提供的橡胶管，具有三层结构，由内至外依次包括氟橡胶内层，氟树脂中层和氯醇橡胶外层；按照重量份数计，所述氟橡胶内层主要由以下组分制成：氟橡胶G－558 90～110份，氢氧化钙2～20份，氧化镁1～10份，炭黑N－774 5～50份，内脱模剂WS280 0.5～5份以及巴西棕榈蜡0.5～5份；所述氟树脂中层为日本大金CPT材料层。本发明的橡胶管具有极低的渗透性，安全环保，对环境污染小，附着力能够满足标准要求，并且又能满足耐油、耐热和耐臭氧等的使用要求，为满足新法规的严格要求提供有力的保障。

技术领域

本发明属于汽车胶管技术领域，尤其涉及一种橡胶管及其制备方法和应用。

背景技术

随着汽车行业的发展，人们环保意识的增强，对汽车配件的要求也越来越高，汽车橡胶管路的性能已经不能满足汽车日薪月异的性能要求。而随着轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)》(以下简称“轻型车国IV标准”)的即将公布，被称为全球最严排放标准之一，“轻型车国IV标准”阶段限值略严于欧洲第六阶段排放标准限值水平，为满足整车的蒸发排放限值，对于汽车的燃油蒸汽管路渗透性能也提出了更高的要求。

然而，传统的氟橡胶(FKM)/氯醇橡胶(ECO)、丁腈橡胶+聚氯乙烯(NBR－PVC)、NBR－PVC/氯磺化聚乙烯(CSM)、丁腈橡胶(NBR)/氯丁橡胶(CR)等结构的燃油蒸汽管路已难以满足汽车工业对橡胶制品日益增高要求的问题与不足，更无法满足新法规的苛刻要求，因此，有必要开发出耐渗透性能更加优异、整体性能更加完善的燃油蒸汽管路。

鉴于此，特提出本发明。

发明内容

本发明的第一目的在于提供一种橡胶管，既能满足各层之间层粘合力强，极低渗透性，对环境污染小，又能满足耐油、耐热和耐臭氧的使用要求，进而满足新法规的严格要求。

本发明的第二目的在于提供一种所述橡胶管的制备方法，以本发明组合物为原料，并通过挤出成型和硫化以得到所需橡胶管，具有方法操作简单、生产流程短，能够有效节省外加原料和外加设备投资，制得的橡胶管极低渗透性、整体性能好等优点。

本发明的第三目的在于提供一种所述橡胶管的应用，本发明的橡胶管或者通过本发明的制备方法制备得到的橡胶管，可应用在汽车燃油蒸汽管总成、碳罐吸附或脱附连接管路或者加油管总成中，进而全面提高汽车橡胶管路的耐渗透性、安全性、环保性以及节能性。

为实现上述目的，本发明采用的技术方案为：

根据本发明的一个方面，本发明提供一种橡胶管，所述橡胶管由内至外依次包括氟橡胶内层，氟树脂中层和氯醇橡胶外层；

按照重量份数计，所述氟橡胶内层主要由以下组分制成：

氟橡胶G－558 90～110份，氢氧化钙2～20份，氧化镁1～10份，炭黑N－774 5～50份，内脱模剂WS280 0.5～5份以及巴西棕榈蜡0.5～5份；

优选地，按照重量份数计，所述氟橡胶内层主要由以下组分制成：氟橡胶G－55895～100份，氢氧化钙4～15份，氧化镁1～8份，炭黑N－774 8～40份，内脱模剂WS280 1～4份以及巴西棕榈蜡1～4份；

更优选地，按照重量份数计，所述氟橡胶内层主要由以下组分制成：氟橡胶G－558100份，氢氧化钙5～10份，氧化镁1～5份，炭黑N－774 10～30份，内脱模剂WS280 1～3份以及巴西棕榈蜡1～3份。

作为进一步优选技术方案，所述氟树脂中层为日本大金CPT材料层。

作为进一步优选技术方案，所述氯醇橡胶外层主要由以下组分制成：