[发明专利]结构放坡等厚楼面标高的控制方法

说明书

技术领域

本发明涉及建筑施工技术领域，特别是涉及结构放坡等厚楼面标高的控制方法。

背景技术

为节约用地和有效利用建筑空间，多层车库越来越多地出现在高层建筑中。其中，直坡道式停车库为多层车库中的一种，其是由水平停车楼面组成，层间用直坡道相连。

然而，在实际施工过程中，多层停车库楼面存在结构找坡，最高处与最低处标高相差140mm。因此，楼面砼成型控制困难，完成面标高不易控制，施工难度较大。

发明内容

基于此，有必要提供一种楼面标高易于控制、施工难度低的结构放坡等厚楼面标高的控制方法。

一种结构放坡等厚楼面的控制方法，包括：

楼面钢筋绑扎完成后，自结构放坡的最高点向所述结构放坡的最低点在所述结构放坡上设置导轨支架；

楼面砼浇筑时在所述导轨支架上设置导轨，所述导轨自所述最高点向所述最低点延伸；

砼浇筑至设计标高时，将振动梁置于所述导轨上并开启，使所述振动梁沿所述导轨推进并压实整平所述楼面砼，得到等厚楼面的结构放坡。

在其中一个实施例中，所述导轨支架的轴线与所述结构放坡的坡度走向垂直。

在其中一个实施例中，所述结构放坡上设置多个导轨支架，多个导轨支架等距设置。

在其中一个实施例中，相邻两个所述导轨支架间的距离为1.2m。

在其中一个实施例中，所述导轨的数量为两条，两条所述导轨平行设置。

在其中一个实施例中，两条所述导轨间的距离小于8m。

在其中一个实施例中，所述导轨支架的标高低于所述设计标高30mm。

在其中一个实施例中，在所述楼面砼浇筑时在所述导轨支架上设置导轨，所述导轨自所述最高点向所述最低点延伸的步骤中，当所述导轨置于所述导轨支架上后，所述导轨的顶面标高等于所述设计标高。

在其中一个实施例中，所述导轨的尺寸为30mm*50mm。

在上述结构放坡等厚楼面的控制方法中，振动梁沿导轨每推进一段就会根据该段的设计标高进行浇筑并压实，通过控制不同轴线的设计标高，并利用振动梁推进控制平整度，从而使得结构放坡等厚楼面标高控制在一定范围内。上述结构放坡等厚楼面的控制方法楼面标高易于控制而且施工操作难度小。

附图说明

图1为一实施例的结构放坡等厚楼面的控制方法流程图；

图2为一实施例的结构放坡的剖面示意图；

图3为一实施例的结构放坡的平面示意图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。

如图1所示，一实施例的结构放坡等厚楼面的控制方法，包括：

步骤S100，楼面钢筋绑扎完成后，自结构放坡的最高点向结构放坡的最低点在结构放坡上设置导轨支架10。其中，放坡是指按照某一比例人为设置一定的坡度，它能起到防止土壁塌方，确保施工安全以及排水、行人等作用。结构放坡存在着最高点和最低点，例如在图2中，以位于图下方的位置为结构放坡的最高点，以位于图上方的位置为结构放坡的最低点，在最高点和最低点均设置导轨支架10。

步骤S110，楼面砼浇筑时在导轨支架10上设置导轨20，导轨20自最高点向最低点延伸。导轨支架10的作用是为导轨20提供定位和支撑。导轨20一端位于结构放坡的最高点处，另一端位于结构放坡的最低点处。其中，导轨20与导轨支架10可以采用可拆卸的方式进行固定，例如，采用螺栓和螺母将导轨20与导轨支架10连接。

步骤S120，砼浇筑至设计标高时，将振动梁30置于导轨20上并开启，使振动梁30沿导轨20推进并压实整平楼面砼，得到等厚楼面的结构放坡。设计标高是指在工程设计时以某一点设为±0.00，然后以该点为基准点建筑物的相对标高值。在本实施例中，设计标高是指楼面的建筑设计标高，即，设计的建筑完成面标高，是在结构层上增设建筑面层后的建筑面层面标高。导轨20是用于引导振动梁30并限定振动梁30在结构放坡上的运动方向和运动轨迹。如图2所示，在本实施例中，振动梁30沿箭头a所示方向自结构放坡的最高点向结构放坡的最低点推进。在施工中，振动梁30沿导轨20每推进一段就会根据该段的设计标高进行浇筑并压实，使得结构放坡的等厚楼面标高处于可控范围内。