[发明专利]一种全景天窗车架组件

说明书

本发明公开一种全景天窗车架组件，包括下车体总成、侧围总成和顶盖总成，所述侧围总成分别固定连接于所述下车体总成的左右两侧部，所述顶盖总成位于左右两侧的所述侧围总成之间，所述顶盖总成左右两端与所述侧围总成上端部固定连接，所述侧围总成包括侧围内板和侧围外板，所述侧围内板与所述侧围外板固定连接形成侧围腔体，所述侧围内板后侧中下部设有掏空的开口。本发明提供的一种全景天窗车架组件，提高整车轻量化水平、整车模态、扭转刚度、顶盖开口刚度和碰撞安全性能，从而提高整车的NVH性能。

技术领域

本发明涉及汽车全景天窗技术领域，特别是涉及一种全景天窗车架组件。

背景技术

带天窗车身结构由外覆盖件、梁、支柱和结构加强件构成，是承受路面底盘碰撞等载荷和传递载荷的基本系统。车身结构设计对车身的安全，耐久强度、弯曲和扭转刚度、白车身模态性能具有决定性的作用。车身结构设计不但影响车身的性能，也影响车身的重量和成本。

非天窗白车身顶盖一般按300mm左右间距布置顶盖横梁，顶盖系统与侧围系统连接较强，白车身刚度模态容易保证，如图1-2所示，传统小天窗车身较小，天窗一般只布置到B柱，顶盖横梁布置与非天窗顶盖横梁布置类似，整车模态、刚度、强度也较容易保证；全景天窗一般较多采用的是激光焊接的工艺，设备成本和制造成本都高。全景天窗由于天窗尺寸大，天窗的大开口导致车身安全性、车身刚度和强度都难以保证。

发明内容

本发明是为了解决现有技术中的不足而完成的，本发明的目的是提供一种提高整车轻量化水平、整车模态、扭转刚度、顶盖开口刚度和碰撞安全性能，从而提高整车的NVH性能的全景天窗车架组件。

本发明的一种全景天窗车架组件，包括下车体总成、侧围总成和顶盖总成，所述侧围总成分别固定连接于所述下车体总成的左右两侧部，所述顶盖总成位于左右两侧的所述侧围总成之间，所述顶盖总成左右两端与所述侧围总成上端部固定连接，所述侧围总成包括侧围内板和侧围外板，所述侧围内板与所述侧围外板固定连接形成侧围腔体，所述侧围内板后侧中下部设有掏空的开口。

本发明的一种全景天窗车架组件还可以是：

所述顶盖总成包括顶盖前横梁、顶盖本体、顶盖后横梁和天窗加强框，所述天窗加强框可拆卸固定于所述顶盖本体内周，所述天窗加强框与所述顶盖本体之间形成四周贯通腔体，所述天窗加强框前端与所述顶盖前横梁可拆卸固定连接，所述天窗加强框后端的左右两端与侧围总成固定连接形成横向顶梁结构，所述天窗加强框后端与所述顶盖后横梁之间水平方向设有间隔，所述天窗加强框左右两侧分别与侧围总成可拆卸固定连接，天窗可拆卸固定于所述顶盖本体上。

所述天窗加强框通过螺栓和结构胶与所述顶盖前横梁可拆卸固定连接。

所述侧围总成、减震器支架和所述顶盖后横梁固定连接形成封闭的环，所述封闭的环与所述下车体总成固定连接。

所述天窗加强框左右两侧设有至少两处延伸边，每个所述延伸边上设有至少一个焊点，所述天窗加强框左右两侧通过所述焊点与左右两侧的所述侧围总成固定连接。

所述侧围总成上设有后轮罩内板加强板，所述后轮罩内板加强板与侧围总成的后轮罩内板固定连接。

所述天窗加强框与左右两侧的所述侧围总成的B柱上边梁之间设有天窗支架，所述天窗支架上端所述天窗加强框可拆卸固定连接，所述天窗支架下端与所述B柱上边梁固定连接。

所述天窗支架上端通过螺栓与所述天窗加强框可拆卸固定连接，所述天窗支架下端焊接固定与所述B柱上边梁内板上。