[发明专利]一种支撑板矫正装置有效
| 申请号: | 201611258425.8 | 申请日: | 2016-12-30 |
| 公开(公告)号: | CN106734375B | 公开(公告)日: | 2020-06-02 |
| 发明(设计)人: | 蒙庆根;程楠;杨旭磊 | 申请(专利权)人: | 上汽通用五菱汽车股份有限公司 |
| 主分类号: | B21D1/12 | 分类号: | B21D1/12;B21D43/00 |
| 代理公司: | 深圳市科吉华烽知识产权事务所(普通合伙) 44248 | 代理人: | 孙伟 |
| 地址: | 545007 广西壮*** | 国省代码: | 广西;45 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 支撑 矫正 装置 | ||
1.一种支撑板矫正装置,其特征在于:包含控制所述支撑板矫正装置沿上下移动的动力单元;包裹在所述动力单元外围的支架;设置在所述支架之上并对汽车尾门支撑板进行定位以确保支撑板内外板间距可控的矫正单元,所述矫正单元与所述动力单元可活动相连并在所述动力单元的推举下进行运动;所述支架设有贯穿的第一通孔;所述动力单元设置在所述第一通孔内并贯穿所述第一通孔,所述矫正单元设有与所述动力单元相连的托架;所述矫正单元还设有U型支撑,所述U型支撑包括底边和两条相互平行的侧边,所述侧边与所述底边垂直相连,所述U型支撑与所述托架可活动相连,所述U型支撑沿所述托架移动。
2.根据权利要求1所述的支撑板矫正装置,其特征在于:所述托架上设有至少一个L型支撑,所述L型支撑为直角折弯结构,所述L型支撑的短边与所述托架相连。
3.根据权利要求2所述的支撑板矫正装置,其特征在于:所述L型支撑的长边上设有感应开关,所述感应开关的高度低于所述L型支撑的长边的最高点。
4.根据权利要求2所述的支撑板矫正装置,其特征在于:所述L型支撑的长边的顶端设有滚轮。
5.根据权利要求1所述的支撑板矫正装置,其特征在于:所述U型支撑的两条侧边的顶端设有滚轮。
6.根据权利要求1-4中任一所述的支撑板矫正装置,其特征在于:所述支架设有贯穿的第二通孔和第三通孔,所述第二通孔和第三通孔分别设置在所述第一通孔的左右两侧;所述支撑板矫正装置还设有两个一端与所述矫正单元相连的导向机构,两个所述导向机构分别贯穿所述第二通孔和所述第三通孔。
7.根据权利要求1-4中任一所述的支撑板矫正装置,其特征在于:所述动力单元为气缸。
8.根据权利要求2-4中任一所述的支撑板矫正装置,其特征在于:所述托架上设有窥视孔。
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