[发明专利]一种高速可控伸缩式机翼

说明书

本发明公开了一种高速可控伸缩式机翼，包括安装在飞机同侧的固定翼和固定翼副翼，固定翼内可容纳沿固定翼延伸方向伸缩的伸缩翼，固定翼包括固定翼上翼板和固定翼下翼板，固定翼下翼板上安装有支撑支架、传动机构和限位块，伸缩翼朝向机体的一端设置有凹槽、连接孔和两个相平行布设的滑槽，伸缩翼背向机体的一端封闭，支撑支架包括连接梁和两个悬臂梁，悬臂梁与连接梁相接位置处设置有缓冲结构，悬臂梁的两侧分别安装有滑动机构，传动机构包括蜗轮、蜗杆、电机和推拉杆。本发明控制伸缩翼伸缩运动快捷，伸缩翼伸外伸时，可以提供额外的升力使飞行的稳定性增强，伸缩翼收回时，可以减少机翼的受力面积使机翼的灵活性增加，提高飞行器变轨变速效率。

技术领域

本发明属于伸缩机翼技术领域，具体涉及一种高速可控伸缩式机翼。

背景技术

变形飞机可以根据航行需要改变外形，以便在不同的飞行状态都能获得最佳性能，提高飞机的多环境多任务适应能力。现有公开的技术文献“可伸缩机翼结构设计与振动实验研究”中，对一种可伸缩机翼实验装置进行结构设计、功能实现和振动实验进行研究，利用三维建模软件优化设计了可伸缩机翼的作动机构，完成对可伸缩机翼结构的总体设计和各个子系统结构设计，详细分析了在不同的外伸速度和收缩速度情况下，可伸缩机翼的横向振动响应，但是实现过程比较繁琐，设计的可伸缩式机翼比较笨重，而且在伸缩的过程中所受的阻力太大，对伸缩的速度和振动都有较大的影响；另外，现有大多数可伸缩式机翼的设计均采用将部分传动机构外置的方式，有效降低了机翼对内部机构安装空间的要求，应用液压伸缩杆进行驱动，且将伸缩杆外置，此传动机构的传动效率比较小，传动速度比较慢，很难在极短的时间内进行伸缩变形。

发明内容

本发明所要解决的技术问题在于针对上述现有技术中的不足，提供一种高速可控伸缩式机翼，其设计新颖合理，采用将传动机构以及支撑支架内置于机翼中，控制伸缩翼伸缩运动快捷，伸缩翼伸外伸时，可以提供额外的升力使飞行的稳定性增强，伸缩翼收回时，可以减少机翼的受力面积使机翼的灵活性增加，提高飞行器变轨变速效率，便于推广使用。

为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是：一种高速可控伸缩式机翼，其特征在于：包括安装在飞机同侧的固定翼和与所述固定翼连接的固定翼副翼，所述固定翼内可容纳沿所述固定翼延伸方向伸缩的伸缩翼，所述固定翼包括固定翼上翼板和固定翼下翼板，固定翼下翼板上安装有供伸缩翼滑动的支撑支架和与伸缩翼连接且用于控制伸缩翼伸缩距离的传动机构，以及用于限定所述传动机构位置的限位块，伸缩翼朝向机体的一端设置有凹槽、连接孔和两个相平行布设的滑槽，伸缩翼背向机体的一端封闭，所述支撑支架包括连接梁和两个均与连接梁相接且分别与两个滑槽配合的悬臂梁，悬臂梁与连接梁相接位置处设置有缓冲结构，悬臂梁的两侧分别安装有滑动机构，所述传动机构包括蜗轮、与蜗轮配合的蜗杆、用于带动蜗杆转动的电机和与蜗轮的蜗轮轴连接的推拉杆，所述推拉杆包括曲柄和与曲柄转动连接的连杆，连杆的末端伸入凹槽内且通过杆翼连接轴固定在杆翼连接孔上，限位块的底部设置有微动开关。

上述的一种高速可控伸缩式机翼，其特征在于：所述伸缩翼上还有设置有用于安装滚轮的滚轮安装槽，伸缩翼上与固定翼上翼板接触的面板上设置有四个滚轮安装槽，四个滚轮安装槽呈两行两列布设，伸缩翼上与所述固定翼下翼板接触的面板上设置有两个滚轮安装槽，六个滚轮安装槽均与悬臂梁长度方向垂直。

上述的一种高速可控伸缩式机翼，其特征在于：所述连接梁的厚度大于悬臂梁的厚度，缓冲结构为楔形结构，滑槽的一端设置有缓冲层，所述缓冲层与楔形结构相配合。

上述的一种高速可控伸缩式机翼，其特征在于：所述电机通过联轴器带动蜗杆转动；连杆通过连杆轴与曲柄转动连接，连杆轴和杆翼连接轴的两端均安装有弹性挡圈。

上述的一种高速可控伸缩式机翼，其特征在于：所述滑动机构包括滚珠保持架和两排嵌入式安装在滚珠保持架两侧的滚珠。

上述的一种高速可控伸缩式机翼，其特征在于：所述电机采用直流电机，所述直流电机上安装有与电机轴配合减速器。