[发明专利]冷却系统的控制方法及车辆

权利要求书

1.一种冷却系统的控制方法，其特征在于，所述冷却系统包括冷却剂流量分配装置；水泵，所述水泵与所述冷却剂流量分配装置相连；缸体水套和缸盖水套，其中，冷却剂依次从所述冷却剂流量分配装置流经所述水泵、所述缸体水套和缸盖水套后返回所述冷却剂流量分配装置以形成旁通回路；散热器，所述散热器的第一端与所述缸盖水套相连，所述散热器的第二端与冷却剂流量分配装置相连，以在所述冷却剂流量分配装置、所述水泵、所述缸体水套、所述缸盖水套和所述散热器之间形成大循环回路；机油冷却器，所述机油冷却器的第一端与所述缸体水套相连，所述机油冷却器的第二端与所述冷却剂流量分配装置相连，以在所述冷却剂流量分配装置、所述水泵、所述缸体水套和所述机油冷却器之间形成机油冷却器回路；暖风芯体，所述暖风芯体的第一端与所述缸盖水套相连，所述暖风芯体的第二端与所述冷却剂流量分配装置相连，以在所述冷却剂流量分配装置、所述水泵、所述缸体水套、所述缸盖水套和所述暖风芯体之间形成暖风回路，其中，所述冷却剂流量分配装置用于控制所述旁通回路、所述大循环回路和所述机油冷却器回路中冷却剂的流量分配，所述方法包括：

S1：检测发动机的水温；

S2：根据所述发动机的水温控制所述旁通回路、所述大循环回路和所述机油冷却器回路中冷却剂的流量分配，

所述冷却剂流量分配装置包括控制阀、第一至第五接口、所述第一至第三接口的开度由所述控制阀控制，其中，所述缸体水套的第一端与第四接口相连，所述缸体水套的第二端与所述缸盖水套的第一端相连，所述缸盖水套的第二端与第一接口相连，所述散热器的第一端与所述缸盖水套的第二端相连，所述散热器的第二端与第二接口相连，所述机油冷却器的第一端与所述缸体水套的第三端相连，所述机油冷却器的第二端与所述第三接口相连，所述暖风芯体的第一端与所述缸盖水套的第三端相连，所述暖风芯体的第二端与第五接口相连，当发动机处于暖机模式时，所述步骤S2，包括：

如果所述发动机的水温位于第一温区，则通过所述控制阀控制所述第一接口、第二接口和第三接口关闭；

如果所述发动机的水温位于第二温区，则通过所述控制阀控制所述第一接口开启第一预定角度范围，并控制所述第二接口和第三接口关闭，其中，所述第一温区的上限温度小于所述第二温区的下限温度；

如果所述发动机的水温位于第三温区，则通过控制阀控制第一接口和第三接口开启至最大角度，并控制第二接口关闭，其中，第二温区的上限温度小于第三温区的下限温度，第二预定角度范围的下限角度等于第一预定角度范围的上限角度，

还包括：

在所述发动机处于所述暖机模式时，判断所述暖风芯体是否启动；

如果是，则通过控制阀控制所述第一接口和第二接口开启第二预定角度范围，并控制第三接口关闭；

还包括：

如果水温传感器和/或位置传感器检测失效，则通过所述控制阀控制所述第一接口至第三接口至最大开启角度。

2.根据权利要求1所述的冷却系统的控制方法，其特征在于，还包括：

当所述发动机的水温达到所述第三温区的上限温度，则控制所述发动机进入散热模式。

3.根据权利要求2所述的冷却系统的控制方法，其特征在于，在所述发动机进入所述散热模式之后，包括：

根据环境温度、发动机的转速和负荷确定目标水温；

根据所述目标水温通过所述控制阀调节所述第一接口和第二接口的开启角度，其中，所述目标水温大于所述第三温区的下限温度。

4.根据权利要求1所述的冷却系统的控制方法，其特征在于，还包括：在所述发动机停机时，通过所述控制阀控制所述第三接口开启至最大角度。

5.根据权利要求4所述的冷却系统的控制方法，其特征在于，所述冷却系统还包括冷却剂截止阀，所述冷却剂截止阀设置在所述暖风芯体的第二端与所述第五接口之间，以控制从所述暖风芯体流向所述冷却剂流量分配装置的冷却剂的流量，所述方法还包括：

在所述发动机停机时，控制所述冷却剂截止阀运行，直至达到预定时间后控制所述冷却剂截止阀关闭。