[发明专利]一种汽车电动尾门撑杆

权利要求书

1.一种汽车电动尾门撑杆，包括设置在尾门两侧的两个结构相同的电动撑杆，每个电动撑杆均包括有与汽车轿厢连接的第一球头(1)与汽车尾门连接的第二球头(2)、安装有减速电机(3)的第一外管(5)套设在第一外管(5)外侧并可相对于第一外管(5)沿直线方向运动的第二外管(6)，第一外管(5)的尾端安装有用于固定第一球头(1)的第一端盖(7)，第二外管(6)的顶端安装有用于固定第二球头(2)的第二端盖(8)，其特征在于：所述第一外管(5)内靠近第一端盖(7)一侧固定安装有固定套(9)，该固定套(9)和第一端盖(7)之间形成用于安装减速电机(3)的第一腔体，固定套(9)和第二端盖(8)之间形成第二腔体，所述第二腔体内安装有顶杆组件和安装在顶杆组件外侧与第一外管(5)内侧之间的弹簧(14)组件，所述顶杆组件包括有穿过固定套(9)与减速电机(3)的变速箱(4)传动连接的丝杆(10)、套设在丝杆(10)上的丝杆螺母(12)以及丝杆套杆(11)，丝杆套杆(11)的一端与丝杆螺母(12)固定连接，另一端与第二端盖(8)固定连接，所述弹簧(14)组件包括套设在丝杆套杆(11)外侧的弹簧导管(13)和套设在该弹簧导管(13)外侧的弹簧(14)，所述弹簧导管(13)靠近第二端盖(8)的一侧设有法兰边(13a)，弹簧(14)的一端与固定套(9)相抵接，另一端顶住弹簧导管(13)的法兰边(13a)使其与第二端盖(8)相抵；所述固定套(9)上安装有用于防止丝杆(10)在弹簧(14)组件的作用下弹出并与变速箱(4)分离的轴定位组件；所述第一外管(5)靠近第二端盖(8)一侧外壁上绕圆周方向间隔设置有沿轴向延伸的导向凸起(5a)，所述第二外管(6)的内壁的全段沿轴向设置有与第一外管(5)上的导向凸起(5a)配合的导向槽(6a)；安装状态下，所述丝杆(10)置于固定套(9)内的部分设有用于安装轴定位组件的环形槽(10a)，所述轴定位组件包括有轴瓦(15)、轴承(16)、轴用卡簧(17)和固定圈(18)，所述轴瓦(15)套设在环形槽(10a)内，轴承(16)套设在轴瓦(15)外侧并通过轴用卡簧(17)对轴承(16)进行限位固定，所述固定圈(18)套设在丝杆(10)上位于轴用卡簧(17)的一侧，并通过固定螺栓(21)与固定套(9)固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车电动尾门撑杆，其特征在于：所述轴瓦(15)与环形槽(10a)紧密配合，轴承(16)内圈与轴瓦(15)外圈紧密配合，所述固定圈(18)与丝杆(10)的螺纹端间隙配合。

3.根据权利要求1或2所述的一种汽车电动尾门撑杆，其特征在于：所述丝杆(10)的端部与变速箱(4)的输出端之间采用花键配合。

4.根据权利要求1或2所述的汽车电动尾门撑杆，其特征在于：所述丝杆(10)插入到丝杆套杆(11)内的一段固定安装有导向头，该导向头包括有丝杆垫圈(19)、丝杆导圈(20)和固定螺栓(21)，丝杆(10)的端部设有用于安装丝杆垫圈(19)和丝杆导圈(20)的阶梯轴(10b)，所述固定螺栓(21)固定安装在该阶梯轴(10b)的端部对丝杆垫圈(19)和丝杆导圈(20)进行限位，所述丝杆垫圈(19)的外圈与丝杆套杆(11)内壁之间间隙配合，丝杆导圈(20)的内圈与阶梯轴(10b)滑动配合，丝杆导圈(20)的外圈与丝杆套杆(11)的内壁之间滑动配合。

5.根据权利要求1所述的一种汽车电动尾门撑杆，其特征在于：所述固定套(9)的外壁设有定位槽(22)，在第一外管(5)的内壁上设有与该定位槽(22)配合的环状凸起(23)，所述固定套(9)与第一外管(5)之间在定位槽(22)和环状凸起(23)配合处铆接固定。

6.根据权利要求1所述的一种汽车电动尾门撑杆，其特征在于：所述第一端盖(7)的外壁设有定位槽(22)，在第一外管(5)的内壁设有与该定位槽(22)配合的环状凸起(23)，所述第一端盖(7)与第一外管(5)之间在定位槽(22)和环状凸起(23)配合处铆接固定。