[发明专利]高等级公路路基现浇基桩

说明书

技术领域

本发明公开了一种建筑材料结构，特别是高等级公路路基现浇基桩。

背景技术

自古以来，人类建设各类建筑物时都要打桩做地基，为的就是使建筑物更加牢固，抗风抗震能力更强，古代一般用木桩，工业革命后更多的是混凝土桩。混凝土桩分为预制的和就地浇灌的两类。预制混凝土桩通常制成方形实心断面，也可制成有空腔的，用离心法可制成圆管桩。预制混凝土桩都配钢筋，也常施加预应力。预制混凝土桩也有制成锥形的，可以提高桩的承载能力。就地浇灌的桩称为灌注桩，一般按设计要求先在地基中成孔或下沉钢管，然后在孔或钢管内灌注混凝土制成混凝土桩。配有钢筋的桩，则先在孔或钢管内放下钢筋笼，再灌注混凝土，制成钢筋混凝土灌注桩。桩孔可用机械冲、钻等方法制成，也可先制成小孔，放入炸药爆炸，扩大成设计所要求的孔径。桩孔底部如用机械、炸药爆炸等方法扩大，灌注混凝土后可制成扩底灌注桩，或灌注时在沉下的钢管内用吊锤夯击管底混凝土，形成扩大的桩头，以提高承载能力。现有混凝土桩多半是方形横截面或者圆形横截面，这两种桩体对于保护土层稳定作用都相对较小。

发明内容

针对以上问题，本发明公开了高等级公路路基现浇基桩，解决了以往传统混凝土桩的抗流动性较差的问题，同时节约了大量原材料，节省了成本。

本发明公开了高等级公路路基现浇基桩，包括桩主体，所述桩主体为四边形，四边内凹，四角突出，由混凝土制成，内部有预置钢筋。

本发明公开的高等级公路路基现浇基桩，所述预置钢筋为在桩主体内部预先固扎好的呈米字型的钢筋，4根钢筋相互交叉捆绑固定。

本发明公开的高等级公路路基现浇基桩，所述桩主体的四角以及四内凹面中心垂直方向为预先与横截面米字型钢筋固扎好的钢筋，垂直方向为9根钢筋。

本发明公开的高等级公路路基现浇基桩，所述桩主体的四角突出，尺寸对称，呈矩形。

本发明公开的高等级公路路基现浇基桩，所述桩主体四边内凹面的弧度为π/3。

本发明公开的高等级公路路基现浇基桩，所述桩主体采用预先一次性浇铸成型的制造方法。

本发明的有益效果在于较传统的圆柱状桩和立方体桩而言，增加了地下土层的流动阻力，提高了地基的稳定性，增加了高速公路的使用寿命和安全性，提高了公路等级。

附图说明

图1为本发明公开的高等级公路路基现浇基桩的俯视示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式，进一步阐明本发明，应理解下述具体实施方式仅用于说明本发明而不用于限制本发明的范围，在阅读了本发明之后，本领域技术人员对发明的各种等价形式的修改均落于本申请所附权利要求所限定的范围。

如图1所示，本发明公开了高等级公路路基现浇基桩，包括桩主体2，所述的桩主体2为四边形，四边内凹4，四角1突出，由混凝土制成，内部有预置钢筋3，该结构采用预先编扎好呈米字型钢筋网后一体灌装成型，将圆柱桩和方形桩相结合，提高了抗土层流动性。

作为一种优选，所述的预置钢筋3为在桩主体2内部预先固扎好的呈米字型的钢筋3，4根钢筋3相互交叉在中心捆绑固定，增加了横截面的整体牢固强度，提高了安全性。

作为一种优选，所述的桩主体2的四角1以及四内凹面4中心垂直方向为预先与横截面米字型钢筋固扎好的钢筋3，垂直方向为9根钢筋3与横截面的钢筋3捆绑相连，增加了垂直方向以及桩整体的牢固强度，提高了地基的稳定性。

作为一种优选，所述的桩主体2的四角1突出，尺寸对称，呈矩形，增加了土层与桩体的接触面积，增大了土层的流动阻力，减少大体量的土层的扰动、坍塌和下陷等情况的发生，降低了事故发生概率。

作为一种优选，所述的桩主体2四边内凹面4的弧度为π/3，该弧度下既能保证整体强度，又节省了材料，同时起到了抗土层流动的效果，又不至于图层过度挤压导致桩断裂。

作为一种优选，所述的桩主体2采用预先一次性浇铸成型的制造方法，提高了建造速度，降低了建造成本。