[发明专利]一种高速动车用连接器的定位爪系统

说明书

技术领域

本发明适用于轨道交通连接器技术领域，具体涉及一种高速动车用连接器的定位爪系统。

背景技术

目前较为传统的定位装置下部是平齐结构，与接触件配合时会转动，无法固定，往往造成多个连接器内部的线缆在互相进行插接时，无法对准插孔，导致插接失败，花费大量的人力物力，而且效率很低。因此如何设计一种结构简单和高效的连接器的定位装置成为本领域亟需解决的技术问题。

发明内容

本发明针对现有技术的不足，提出了一种高速动车用连接器的定位爪系统，该系统具有结构简单、定位稳定性和固定性强及工作效率高的特点。

为解决上述技术问题，本发明提出了一种高速动车用连接器的定位爪系统，根据本发明的实施例，包括：定位装置、接触件、插接部和连接环，其中，所述定位装置包括定位部、连接部和多个凸起部，其中，所述定位部位于所述定位装置的上部，中空的所述定位部包括多个爪状定位组件，每个所述爪状定位组件为一端与定位部本体连接，另一端沿与定位部轴向具有夹角的斜向外方向延伸，所述爪状定位组件的延伸端与定位平台接触，用于所述接触件的定位；中空的所述连接部与定位部连接、并位于所述定位部的下方，所述多个凸起部分布在所述中空的连接部的底端圆周上，其与所述接触件配合部的多个凹槽连接，用于防止接触件与定位装置之间的相对转动；所述连接环一端与所述插接部相连，另一端与所述定位部相连，用于将所述插接部与定位装置相连通；所述接触件包括：配合部和接触件本体，位于所述配合部顶端的圆周上设有多个与所述凸起部相匹配的凹槽，用于将所述连接部与所述配合部相连，所述配合部的底端与所述接触件本体相连，在所述接触件本体上设有贯穿所述接触件本体的压线孔，用于线缆的埋放，所述线缆经所述压线孔后依次穿过所述配合部、定位装置和连接环的空腔与所述插接部相连。

根据本发明的实施例，所述爪状定位组件为沿所述定位部的圆周面裁剪后、斜向外支出形成的圆弧体，每个所述爪状定位组件与每个所述凸起部的轴线重叠。

根据本发明的实施例，所述爪状定位组件延伸端的截面为圆弧形。

根据本发明的实施例，所述插接部为针状，且与另一侧的具有插孔的接触件进行连接。

根据本发明的实施例，所述爪状定位组件和凸起部个数均为3个，且均匀分布。

根据本发明的实施例，所述连接环为中空的圆台形状，其小孔径一端与所述插接部相连，大孔径一端与所述定位部相连。

根据本发明的实施例，所述配合部和定位装置均为中空的圆柱形，用于所述线缆的通过。

本发明的有益效果为：本发明所述定位爪系统通过将定位装置的凸起部和接触件的凹槽均设置为3个分布在对应的圆周上，这样使3个点始终无法在一条直线上，形成三角形平面，稳定性强，定位装置和接触件在配合使用时，定位装置的凸起部和接触件凹槽相互配合，使定位装置在接触件上无法移动，且设置了爪状定位组件进行定位，增强了系统的定位性能，该系统具有结构简单、定位稳定性和固定性强及工作效率高的特点，同时提高了产品的的可靠性能。

附图说明

图1为本发明定位爪系统的结构示意图。

图2为本发明定位装置的主视图。

图3为本发明定位装置的俯视图。

图4为本发明定位装置的展开图。

其中，定位装置1、定位部101、连接部102、凸起部103、爪状定位组件104、接触件2、配合部201、接触件本体202、凹槽203、压线孔204、插接部3、连接环4。

具体实施方式

为了使本领域技术人员更好地理解本发明的技术方案，下面结合具体实施例对本发明作进一步的详细说明。下面描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。

本发明提出了一种高速动车用连接器的定位爪系统，根据本发明的实施例，图1为本发明定位爪系统的结构示意图，参照图1所示，本发明所述定位爪系统包括：定位装置1、接触件2、插接部3和连接环4，其中，所述插接部和连接环的具体形状不受限制，根据本发明的一些实施例，本发明所述插接部优选为针状，且与另一侧的具有插孔的接触件进行连接，本发明所述连接环优选为中空的圆台形状，其小孔径一端与所述插接部相连，大孔径一端与所述定位装置的定位部相连，用于将所述插接部与定位装置相连通。