[发明专利]轨道浮置道床

说明书

技术领域

本发明属于铁路道床，尤其是涉及一种铁路的轨道结构，具体可以是铁路、地铁、城市铁路、高架轻轨、高速铁路等道床。

背景技术

振动和噪声是人们公认的影响面最为广泛的一种公害，也是近年来轨道交通发展所面临的一项亟待解决的难题。现有轨道交通的减振降噪技术中，实践应用最为成功的是构件浮置技术，典型的是浮置道床技术，其隔振效率高，工作性能稳定，已经成为业内的共识。特别是新型预制短浮置板结构的浮置道床，由于具有施工速度快，预制短浮置板质量有保证等优点，已经得到市场和用户的广泛认可。此类浮置板道床隔振系统中，如何实现隔振系统固有频率稳定且远离轨道车辆运营引发振动的固有频率，是保证隔振效果的关键。但是，由于此类隔振系统中经常要同时使用多个钢弹簧隔振器，每个钢弹簧隔振器中又可能包含多个钢弹簧元件，在各种加工误差和装配误差的累积作用下，浮置板自重提供的静载荷往往无法实现让全部甚至大多数钢弹簧元件进入所承受外力与自身的压缩位移成正比的线性变化阶段，甚至在轨道车辆运营通过施加动截荷之后，由于频率较高时(例如10Hz以上)，浮置板振动的幅度较小，仍然可能出现相当一部分钢弹簧元件完全或部分处于非线性变化的工作阶段。在这种情况下，整个隔振系统的固有频率始终处于不确定的变化状态，无法保证隔振系统的固有频率参数处于最合理水平，其隔振效果无法实现最佳。此外，预制短浮置板结构的浮置道床出现的另一个问题在于，当轨道车辆从一端进入时，由于预制短浮置板的重量较轻，会产生翘翘板效应，即预制短浮置板的另一端存在向上翘起的趋势，如不能有效控制，则位于预制短浮置板翘起一侧的隔振器会出现压力不足的情况，当弯道等同时存在水平力作用的工况时，容易导致预制短浮置板移位或隔振器中弹性元件倾覆等问题，给日常运营带来安全隐患。

综上所述，市场迫切需要提供一种系统固有频率保持在合理范围，隔振效果更加稳定，安全性更好的新型浮置道床系统。

发明内容

本发明的目的在于解决上述问题，提供一种系统固有频率易于控制，隔振效果更有保证，安全性更好的轨道浮置道床。

本发明轨道浮置道床是这样实现的，包括浮置板和弹性支承元件，相邻浮置板间利用剪力传递装置相连，弹性支承元件位于基底与浮置板之间，浮置板支承于弹性支承元件上，所述弹性支承元件至少由金属螺旋弹簧构成，其特征在于还包括反压装置，所述反压装置包括反压弹性元件和连接件，连接件一端固定在基底上，另一端与反压弹性元件配合，使反压弹性元件反压作用于浮置板上，而且反压弹性元件对浮置板的作用力方向与弹性支承元件的对浮置板的支承力方向相反。

所述反压弹性元件的具体形式多种多样，例如，其包括至少一个拉伸弹簧，拉伸弹簧一端与连接件相连，另一端挂接作用于浮置板上，并且拉伸弹簧对浮置板的作用力方向与弹性支承元件对浮置板的支承力方向相反；或者，反压弹性元件包括至少一个压缩弹簧，所述压缩弹簧一端反压作用于浮置板上，另一端作用于连接件上，连接件与基底相连，而且压缩弹簧对浮置板的作用力方向与弹性支承元件的对浮置板的支承力方向相反。为保证受力均匀，优选的，所述压缩弹簧设置二个及以上时在连接件周围均匀布置。对于包括压缩弹簧的反压弹性元件，反压弹性元件中还可以包括均压板，均压板置于压缩弹簧的端部，连接件与均压板配合，将压缩弹簧反压作用于浮置板上。需要说明的是，所述反压弹性元件可以是金属螺旋弹簧构成的拉伸弹簧，也可是金属螺旋弹簧、高分子材料制成的弹簧、金属碟簧或高分子材料与金属构成的复合弹簧等压缩弹簧，在应用时可以根据实际需要选用。此外，为了方便安装，可以在浮置板上设置安装通道，将连接件设置在安装通道中。另外，为了便于将反压弹性元件进行限位，还可以在浮置板或/和连接件上设有反压弹性元件的对中限位块。

所述连接件的具体形式也可以多种多样，包括螺杆、挂钩、带有挂接孔的耳板、挂环、带有连接法兰的螺杆、扣押连接件和带有连接法兰的扣押连接件等等，只要能实现可靠连接，都能够实现很好的效果。

为提高隔振效果，弹性支承元件或/和反压装置中包含阻尼装置，所述阻尼装置包括液压式阻尼装置、粘滞阻尼装置、电涡流阻尼装置、磁流变阻尼装置和粘弹性阻尼装置等多种具体形式，只要能有效提高系统阻尼，实现快速消耗振动能量的目的，都可以应用于本发明当中。