[发明专利]一种电动汽车电源系统充电加热控制方法

说明书

本发明提供了一种电动汽车电源系统充电加热控制方法，在电池充电开始前，首先检测电池模块的温度，当电池模块的最低温度低于设定值时，由充电机输出电流流经加热装置对电池模块进行加热，加热过程中实时计算加热装置的电流，将此电流作为请求电流再次发送给充电机，继续对电池加热，当电池模块最低温度高于设定值时，停止加热，进入充电模式。通过在电池模块内增设加热装置，解决了低温环境下电池的容量衰减严重和充放电能力下降的问题。通过本发明实现了低温环境下的电池充电合理和充电安全。

技术领域

本发明属于电动汽车技术领域，特别涉及一种电动汽车电源系统充电加热控制方法。

背景技术

电动汽车有着节能、环保等诸多优点，并且是诸多高新技术结合的产物，锁着能源的日趋减少和政府的大力倡导，在不久的将来必然拥有广阔的市场。目前我国已经将电动汽车产业化列为新能源汽车产业规划。影响电动棒给汽车产业化的关键瓶颈是动力电池。

市场上的电动汽车大多采用锂电池作为动力电池，电动汽车的行驶里程与环境温度密切相关，在低温下的导电性能比较差，锂离子扩散的速度比较慢，这就要求在低温的状态下不能够对电池直接进行充电，必须等电池的温度上升之后，才能对电池进行充电，否则对电池的寿命影响很大，例如锂电池温度为0度时，其电量容量只有电池额定容量的90％左右；在温度为-20度时，其电量容量只有电池额定容量的70％左右。因此，如果电动汽车的动力电池模块长时间工作在低温环境下，电池容量衰减严重和充放电能力下降，直接影响电动汽车的续航里程和行车安全。

现有技术中，通常采用加热装置对低温环境下的电池先加热到一定温度，再对电池充电，但是未充分考虑电池的充放电电流和加热装置的电流的大小，只考虑电池的温度和加热装置的温度的大小，来设置加热充电方式，这将造成对电池的充电不合理，影响充电安全。

发明内容

本发明的目的在于提供一种电动汽车电源系统充电加热控制方法，用于解决低温环境下电池充电不合理和充电不安全的问题。

为实现上述目的，本发明的技术方案是：

一种电动汽车电源系统充电加热控制方法，方法方案一，包括如下步骤：

1)检测电池模块的温度，当电池模块的最低温度低于第一设定值时，对电池模块预加热；

2)采集电池模块的充放电流Ih、充电机的输出电流Ic，若电池处于充电状态，则流入加热模块的电流Iq＝Ic-Ih；若电池处于放电状态，则流入加热模块的电流Iq＝Ic+Ih，以流入加热模块的电流Iq作为请求电流，由电池管理系统发送给充电机，调整充电机的输出电流，对电池模块加热；

3)当电池模块的最低温度高于第二设定值时，停止加热，进行充电。

方法方案二，在方法方案一的基础上，若充电机输出电流不能满足加热电流需求，则电池模块放电补充加热电流，当电池模块最低单体电压小于设定的第一保护值时，则停止放电。

方法方案三，在方法方案二的基础上，当电池模块的最高温度大于设定的第二保护值时，停止充电。

方法方案四，在方法方案三的基础上，当加热模块自身温度高于设定的第三保护值时，停止加热。

方法方案五，在方法方案一的基础上，电池管理系统通过电流采集模块获得电池模块的电流，通过CAN总线获得充电机的输出电流。

本发明的有益效果是：

本发明在电池充电开始前，首先检测电池模块的温度，当电池模块的最低温度低于设定值时，由充电机输出电流流经加热装置对电池模块进行加热，加热过程中实时计算加热装置的电流，将此电流作为请求电流再次发送给充电机，继续对电池加热，当电池模块最低温度高于设定值时，停止加热，进入充电模式。本发明实现了低温环境下的电池充电合理和充电安全。

附图说明