[发明专利]一种自动识别充电机充电模式的充电方法及装置

说明书

技术领域

本发明属于电动汽车充电技术领域，具体涉及一种自动识别充电机充电模式的充电方法及装置。

背景技术

由于化石资源的日渐枯竭及燃油汽车对环境的巨大污染，汽车行业对环保型新能源汽车的关注和投入从2000年后开始飞速的增加。在公共交通系统中的应用将率先开始，并大规模应用。

电动汽车充电过程的参与单元包含：车身(含充电插座、高压接触器)、动力电池、BMS(电池管理系统)、充电连接线、充电机、云平台(远程服务器)等部分。通常情况下每个电动汽车有一个充电插座，充电机有一个带枪头的连接线，通过此连接线连接电动汽车与充电机，实现充电机给电动汽车充电。国标GBT20234.3-2015中规定目前充电线缆的通过电流的能力是最大为250A，通常情况下充电机的设计受限于充电线缆的过流能力，充电机的充电最大电流也是同充电线缆的过流能力一致，即250A。但电池的可以接受的充电电流随着电池PACK的并联增加，可以超过此充电线缆的最大过流能力。对于公共交通系统，为了满足运营需求，对充电速度的需求也是越来越高。因此，存在用户对充电速度的需求越来越高与充电连接线过流能力不能增加的矛盾，为了解决这个矛盾现在市场上已经出现了车身有多个充电插座，这些插座在车身与电池PACK连接，使得有两个及以上的充电机分别通过充电连接线给汽车充电，这类充电应用简称为多枪充电。

对于充电机而言，既需要对满足多枪充电的车能够充电，又需要对单枪充电的车型进行充电。目前，充电机单枪及多枪充电模式的识别及切换是通过人机交互设置来切换模式，这样增加了使用的复杂性，每次充电都需要设置工作模式，系统自动化程度低。如果充电机仅保持为一种充电模式又会减少单个充电机的充电可用性，无法满足更大功率充电的需求。

发明内容

为解决现有技术中存在的上述缺陷，本发明的目的在于提供一种自动识别充电机充电模式的充电方法及装置，解决了现有技术中存在的在特定条件下产生的使用复杂问题。

本发明是通过下述技术方案来实现的。

一种自动识别充电机充电模式的充电方法，包括下述步骤：

步骤1，根据车身的多个充电插座内部的通信线路或功率线路传输的身份识别信号，判断充电机的工作模式，所述工作模式包括单枪充电模式和多枪充电模式；

步骤2，在判断出所述工作模式为多枪充电模式的情况下，根据电动汽车电池充电需求，控制所需的充电机的功率输出，为电动汽车进行充电。

进一步，在具有N个充电机的情况下，N≥2，所述步骤1包括：

步骤11，通过相连的电动汽车的充电插座内部的通信线路或功率线路发送身份识别信号；

步骤12，各个充电机的监控模块分别判断是否收到其他充电机的身份识别信号；

步骤13，如果N个充电机中每个充电机的监控模块都收到其他充电机的身份识别信号，则确定N个充电机的工作模式均为N枪充电模式，N个充电机与同一个电动汽车相连，N个充电机采用N枪充电模式为该电动汽车充电；

步骤14，如果N-1个充电机中的每个充电机的监控模块都收到其他充电机的身份识别信号，则确定N-1个充电机的工作模式均为N-1枪充电模式，N-1个充电机与同一个电动汽车相连，N-1个充电机采用N-1枪充电模式为该电动汽车充电；

依此类推，直至判断完成M个充电机采用M枪充电模式为该电动汽车充电，其中，2≤M≤N，M和N为自然数；

步骤15，如果N个充电机中的每个充电机的监控模块都未收到其他充电机的身份识别信号，则确定N个充电机均为单枪充电模式，各个充电机采用单枪充电模式分别为与其相连的电动汽车充电。

进一步，所述步骤12包括：各个充电机中，当前充电机的监控模块判断是否接收到其他充电机通过相连的电动汽车的充电插座内部的通信线路或功率线路发送的身份识别信号。

进一步，所述步骤2包括：

步骤21，当判断出为多枪充电模式时，确定一个充电机作为主机，其他充电机作为辅机；

步骤22，主机监控模块根据电动汽车电池充电需求判断是否需要辅机参与充电，如果主机能够满足电池充电需求，则判断出以单枪充电模式进行充电，不需要辅机参与，主机对电动汽车上新插入的充电枪不再进行判断和识别，直至主机监控模块判断电动汽车达到充电结束条件；

步骤23，如果主机不能满足电池充电需求，则主机监控模块与其他辅机监控模块进行通信，主机监控模块依据电池充电所需电流或者功率确定需要参与的辅机个数，并控制需要参与的辅机的功率输出；