[发明专利]车载制冷系统、车载制冷系统的控制方法和车辆

权利要求书

1.一种车载制冷系统，其特征在于，包括：

第一制冷管路，所述第一制冷管路包括电动压缩机(100)、冷凝器(200)、第一电磁阀(300)和空调蒸发器(400)，所述第一制冷管路用于对车辆的乘客舱进行制冷；

第二制冷管路，所述第二制冷管路包括所述电动压缩机(100)、所述冷凝器(200)、第二电磁阀(500)和电池包蒸发器(600)，所述第二制冷管路用于对所述车辆的动力电池进行制冷；

温度采集单元(700)，所述温度采集单元(700)用于采集所述空调蒸发器(400)和所述电池包蒸发器(600)的实际温度；

控制器(800)，所述控制器(800)用于根据外部输入的制冷请求信号控制所述第一制冷管路和/或所述第二制冷管路的运行情况。

2.根据权利要求1所述的车载制冷系统，其特征在于，当所述制冷请求为对所述乘客舱和所述动力电池制冷时，所述控制器(800)还用于根据所述空调蒸发器(400)的设定温度与实际温度的差值和所述电池包蒸发器(600)的设定温度与实际温度的差值中的较大值控制所述电动压缩机(100)的运行转速，并调节较小值对应的所述第一电磁阀(300)或所述第二电磁阀(500)的开度，以满足所述制冷请求。

3.根据权利要求2所述的车载制冷系统，其特征在于，所述控制器还用于设定电磁阀切换时间阈值，以便所述第一电磁阀(300)和所述第二电磁阀(500)开启达到所述电磁阀切换时间阈值后才可以切换运行状态。

4.根据权利要求2所述的车载制冷系统，其特征在于，还包括：

压力采集单元，所述压力采集单元用于采集所述车载制冷系统的工作压力；

其中，所述控制器(800)还用于根据所述车载制冷系统的工作压力调节所述电动压缩机(100)的工作转速。

5.根据权利要求4所述的车载制冷系统，其特征在于，还包括：

冷凝风扇，靠近所述冷凝器设置；

其中，所述控制器(800)还用于根据所述车载制冷系统的工作压力调节所述冷凝风扇的工作转速。

6.一种车载制冷系统的控制方法，其特征在于，包括权利要求1-5中任一项所述的车载制冷系统，该方法包括以下步骤：

获取外部输入的制冷请求指令；

当所述制冷请求制冷为对所述乘客舱和所述动力电池制冷时，计算所述空调蒸发器的设定温度与实际温度的差值和所述电池包蒸发器的设定温度与实际温度的差值；

根据所述空调蒸发器的设定温度与实际温度的差值和所述电池包蒸发器的设定温度与实际温度的差值中的较大值控制所述电动压缩机的运行转速，并调节较小值对应的所述第一电磁阀或所述第二电磁阀的开度，以满足所述制冷请求。

7.根据权利要求6所述的车载制冷系统的控制方法，其特征在于，在所述根据所述空调蒸发器的设定温度与实际温度的差值和所述电池包蒸发器的设定温度与实际温度的差值中的较大值控制所述电动压缩机的运行转速，并调节较小值对应的所述第一电磁阀或所述第二电磁阀的开度之后还包括：

监测所述空调蒸发器的设定温度与实际温度的差值变化情况和所述电池包蒸发器的设定温度与实际温度的差值变化情况；

根据所述空调蒸发器的设定温度与实际温度的差值变化情况、所述电池包蒸发器的设定温度与实际温度的差值变化情况和电磁阀切换时间阈值切换所述第一电磁阀和所述第二电磁阀的运行状态，以满足所述制冷请求。

8.根据权利要求6所述的车载制冷系统的控制方法，其特征在于，还包括：

采集所述车载制冷系统的工作压力；

根据所述车载制冷系统的工作压力调节所述电动压缩机的工作转速。

9.根据权利要求8所述的车载制冷系统的控制方法，其特征在于，在所述采集所述车载制冷系统的工作压力之后还包括：

还用于根据所述车载制冷系统的工作压力调节所述冷凝风扇的工作转速。

10.一种车辆，其特征在于，设置有如权利要求1-5中任一项所述的车载制冷系统。