[发明专利]三编制机车车辆

说明书

技术领域

本发明涉及车辆制造领域，具体而言，涉及一种三编制机车车辆。

背景技术

在机车车辆中，相邻的两个机车铰接相连。相关技术中，相邻的两个机车之间具有三个方向的自由度，即相邻的两辆机车之间可以横向摇摆、纵向点头以及相对转动，该技术手段可以满足机车车辆的曲线通过性要求，便于机车车辆通过弯道和坡道，然而由于相邻的两辆机车之间自由度较大，相邻的两辆机车容易相对转动，降低了机车的稳定性，由此降低了三编制机车车辆内乘客的乘坐舒适性。

发明内容

本发明旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本发明的目的在于提出一种至少在一定程度上能提高机车的稳定性的三编制机车车辆。

根据本发明所述的三编制机车车辆，包括第一机车、第二机车和第三机车，所述第一机车与所述第二机车之间设置有第一固定铰和转动铰，所述第二机车与所述第三机车之间设置有第二固定铰和自由铰，所述第一固定铰位于所述转动铰的正下方，所述第二固定铰位于所述自由铰的正下方。

根据本发明所述的三编制机车车辆，在满足曲线通过性要求的同时，可以提高相邻两辆机车之间的稳定性，由此提升了三编制机车车辆内乘客的乘坐舒适性。

另外，根据本发明上述的三编制机车车辆还可以具有如下附加的技术特征：

优选地，所述第一固定铰包括第一连接板、第二连接板和第一铰接部，所述第一铰接部与所述第一连接板和所述第二连接板连接，所述第一连接板与所述第一机车相连，所述第二连接板与所述第二机车相连。

进一步地，所述第一铰接部为关节轴承。

进一步地，所述转动铰包括第三连接板、第四连接板和第二铰接部，所述第二铰接部与所述第三连接板和所述第四连接板相连，所述第三连接板与所述第一机车相连，所述第四连接板与所述第二机车相连，其中所述第二铰接部位于所述第一铰接部的正上方。

更进一步地，所述第二铰接部为关节轴承或橡胶衬套。

更进一步地，所述第三连接板为“V”形且包括两个伸缩臂。

优选地，所述第二固定铰包括第五连接板、第六连接板和第三铰接部，所述第三铰接部与所述第五连接板和所述第六连接板连接，所述第五连接板与所述第二机车相连，所述第六连接板与所述第三机车相连。

进一步地，所述自由铰包括第七连接板、第八连接板和牵引杆，所述牵引杆的上端与所述第七连接板之间设置有第四铰接部，所述牵引杆的下端与所述第八连接板之间设置有第五铰接部，所述牵引杆位于所述第三铰接部的正上方。

更进一步地，所述第四铰接部与所述第五铰接部均为关节衬套。

更进一步地，所述第四铰接部与所述第五铰接部中的至少一个为橡胶关节衬套。

附图说明

图1是本发明实施例的三编制机车车辆的结构示意图；

图2是本发明实施例的第一机车相对于第二机车横向摇摆的示意图；

图3是本发明实施例的第二机车相对于第三机车横向摇摆的示意图；

图4是本发明实施例的第二机车相对于第三机车纵向点头的示意图；

图5是本发明实施例的第一固定铰的结构示意图；

图6是本发明实施例的转动铰的结构示意图；

图7是本发明实施例的第二固定铰的结构示意图；

图8是本发明实施例的自由铰的结构示意图。

附图标记：

三编制机车车辆100，第一机车1，第二机车2，第三机车3，第一固定铰4，第一连接板41，第二连接板42，第一铰接部43，转动铰5，第三连接板51，伸缩臂511，第四连接板52，第二铰接部53，第二固定铰6，第五连接板61，第六连接板62，第三铰接部63，自由铰7，第七连接板71，第八连接板72，牵引杆73，第四铰接部74，第五铰接部75，螺纹紧固件8。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“长度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“轴向”、等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。