[发明专利]跨坐式轨道道岔

说明书

本发明公开了一种跨坐式轨道道岔，跨坐式轨道道岔包括共用固定轨、曲线轨、直线轨、驱动装置和锁定装置，共用固定轨适于固定在道岔平台上，曲线轨和直线轨的底部设置有台车组件，台车组件包括台车本体和设置在台车本体底部的走行轨，走行轨适于固定在道岔平台上，台车本体相对走行轨可沿走行轨的长度方向移动，台车本体与曲线轨和直线轨分别固定，驱动装置设置成用于驱动曲线轨和直线轨沿走行轨的长度方向移动，锁定装置设置成用于锁定台车本体。根据本发明实施例的跨坐式轨道道岔，避免了台车本体由于两个驱动装置驱动不同步而发生卡死，保证台车本体顺利移动，便于跨坐式单轨车辆变轨。

技术领域

本发明涉及跨坐式单轨车辆领域，具体而言，涉及一种跨坐式轨道道岔。

背景技术

跨坐式单轨车辆在单轨上行驶，为了使跨坐式单轨车辆从一组轨道转入另一组轨道，在两组轨道的交叉处设有平移式道岔。相关技术中，平移式道岔设有两个独立的驱动机构，每个驱动机构分别驱动一组台车，从而使平移式道岔移动，完成轨道变换。在变轨时，两个驱动机构可能出现不同步运转，进而两组台车不能同步运动，造成台车卡死，平移式道岔无法及时移动到位，导致轨道上的跨坐式单轨车辆无法顺利变轨，发生交通事故。

发明内容

本发明旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本发明的目的在于提出一种至少在一定程度上更方便跨坐式单轨车辆顺利变轨的跨坐式轨道道岔。

根据本发明所述的跨坐式轨道道岔，包括共用固定轨、曲线轨、直线轨、驱动装置和锁定装置，所述共用固定轨适于固定在道岔平台上，所述曲线轨和所述直线轨的底部设置有台车组件，所述台车组件包括台车本体和设置在所述台车本体底部的走行轨，所述走行轨适于固定在所述道岔平台上，所述台车本体相对所述走行轨可沿所述走行轨的长度方向移动，所述台车本体与所述曲线轨和所述直线轨分别固定，所述驱动装置设置成用于驱动所述曲线轨和所述直线轨沿所述走行轨的长度方向移动，所述锁定装置设置成用于锁定所述台车本体。

根据本发明所述的跨坐式轨道道岔，避免了台车本体由于两个驱动装置驱动不同步而发生卡死，保证台车本体顺利移动，从而跨坐式单轨车辆能更方便地进行变轨。

另外，根据本发明上述的跨坐式轨道道岔还可以具有如下附加的技术特征：

优选地，所述走行轨与所述共用固定轨正交。

优选地，所述驱动装置包括曲线轨支架、直线轨支架、驱动部、导向部和驱动装置走行轨，所述曲线轨支架与所述曲线轨固定，所述直线轨支架与所述直线轨固定，所述驱动部位于所述曲线轨支架与所述直线轨支架之间且分别用于驱动所述曲线轨支架和所述直线轨支架移动，所述导向部分别设置在所述曲线轨支架与所述直线轨支架上，所述驱动装置走行轨适于固定在所述道岔平台上，所述驱动装置走行轨与所述共用固定轨正交，所述导向部与所述驱动装置走行轨导向配合。

进一步地，所述导向部包括导向部支架和导向轮，所述导向部支架与对应的所述曲线轨支架或所述直线轨支架固定，所述导向轮通过导向轮轴安装在所述导向部支架上，所述导向轮在所述驱动装置走行轨上滚动。

更进一步地，每个所述导向部支架上设置有两个导向轮，所述两个导向轮夹持所述驱动装置走行轨。

更进一步地，所述驱动部包括驱动油缸，所述驱动油缸具有直线轨油缸杆和曲线轨油缸杆，所述直线轨油缸杆与所述直线轨支架可转动地相连，所述曲线轨油缸杆与所述曲线轨支架可转动地相连。

优选地，所述锁定装置包括锁定油缸、锁定杆和锁定轴，所述锁定轴与所述锁定杆相连，所述台车本体上设置有与所述锁定轴配合的锁定轴孔。

进一步地，所述锁定轴与所述锁定杆可转动地相连。

进一步地，所述锁定杆的端部还设置有锁定杆滚轮。