[发明专利]一种低气味低散发聚丙烯复合材料及其制备方法

说明书

本发明公开了一种低气味低散发聚丙烯复合材料及其制备方法，所述聚丙烯复合材料包括以下组分：聚丙烯60‑80份；无机填料17‑23份；乙醇0.1‑3份，基于低气味低散发聚丙烯复合材料的总重量，铁元素的重量含量为10ppm‑200ppm，上述聚丙烯复合材料的制备方法包括：将聚丙烯、含铁化合物和乙醇加入高速混合机中混合后投入双螺杆挤出机，将无机填料从侧喂料加入双螺杆挤出机，经熔融挤出、拉条、水冷、造粒、干燥和装包后置于烘干罐中干燥，每隔2～4h翻倒物料，上述双螺杆挤出机为三真空设计，真空度控制在≤‑0.05bar，双螺杆挤出机机头位置设置过滤网除去大颗粒杂质。本发明中所述低气味的散发特性得到明显改善，同时还能够保持不错的力学性能和受热性能，能广泛应用于汽车内饰件。

技术领域

本发明涉及高分子材料及其成型加工领域，特别涉及一种低气味低散发聚丙烯复合材料及其制备方法。

背景技术

汽车空调壳体是汽车发动机罩盖下极为重要的功能件，其工作环境温度变化大、循环气体直通车内空间，对力学强度有较高要求，尤其是耐热性、气味性和散发特性有很高要求。

当前中国汽车工业正以大跨步姿态蓬勃发展，消费者对汽车舒适性和健康性的需求日渐提高。国家出台的GB/T27630-2011《乘用车内空气质量评价指南》明确规定了苯类和醛酮类有机挥发物的上限值，而车内空气的气味性则直观反映有机挥发物的浓度。各合资品牌及自主品牌主机厂制定了相应的乘用车内气味评价标准，旨在响应政策和提升行业竞争力。

提升车内空气质量是一个综合性系统工程，车内纺织物、皮革、人造革、仪表板、门护板、立柱、座椅护板、空调壳体等部件对车内空气有机挥发物和气味性都有不同程度的贡献，因此每一个零部件材料都必须符合要求才能保证整车室内空气质量符合要求。空调壳体材料是提高车内空气质量的一个重要环节，各主机厂对空调壳体材料提出严格要求，既要满足高强度高模量及成型加工性，还要具有优良的抗热氧老化性、低散发和低气味特性。传统空调壳体材料采用聚丙烯、滑石粉、热塑性弹性体、抗氧剂的复合材料注塑成型，容易达到基本的力学强度和注塑成型要求，但是上述复合材料会散发浓烈的有机挥发物的气味，即使上述空调壳体的原材料中添加多孔矿物作为吸附剂，仍然效果不佳，车内空气质量由于塑料散发的有机物仍然达不到GB/T27630-2011《乘用车内空气质量评价指南》的标准。

因此，如何开发出一种低气味低散发聚丙烯复合材料成为当今亟待解决的问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种低气味低散发聚丙烯复合材料，所述聚丙烯复合材料具有明显改善的散发特性。

本发明的另一目的在于提供上述聚丙烯复合材料的制备方法。

为了实现该目的，采用以下技术方案：

一种低气味低散发聚丙烯复合材料，按重量份计，包括如下组分：

a聚丙烯 60-80份；

b无机填料 17-23份；

c.乙醇 0.1-3份。

其中，基于低气味低散发聚丙烯复合材料的总重量，铁元素的重量含量为10ppm-200ppm。

本发明所述低气味低散发聚丙烯复合材料中铁元素的重量含量采用微波消解-ICP-OES法测试：称取0.1g粉碎后的样品，放入微波消解罐中，加入硝酸5mL使其完全浸没样品，再慢慢滴入1.0mL过氧化氢，反应2min后，盖上盖子，密封消解罐，放入微波消解炉中进行消解，冷却至室温后，将消解罐中的溶液用0.45μm滤膜过滤后转移至容量瓶中，用蒸馏水稀释至50mL，使用ICP-OES测试。

基于低气味低散发聚丙烯复合材料的总重量，铁元素的重量含量优选为20ppm-160ppm，更优选为30ppm-80ppm。