[发明专利]自卸半挂车及其箱体

说明书

本发明提供了一种自卸半挂车及其箱体，用以承装货物，包括：设置于沿车身长度方向两侧的两个侧箱板，所述侧箱板呈弧形，两个侧箱板的自上而下呈逐渐收拢结构；其中，至少一侧箱板的下端具有沿车身纵向设置的卸料口。本发明自卸半挂车箱体的侧箱板设计为弧形结构，相比平面结构提高了抗变形能力。

技术领域

本发明涉及汽车运输领域，特别涉及一种自卸半挂车及其箱体。

背景技术

现有自卸半挂车箱体的形状多为方形或U形，这种类型的箱体在卸料时，通常需要通过液压油缸举升箱体，以达到一定角度时才能进行卸料。卸料方式包括侧卸或后卸，但是，这两种类型的自卸半挂车都存在很多问题，比如：整车自重大、液压系统维修成本高，以及卸料过程危险等等。

目前，也有一些自卸半挂车箱体采用非举升式重力卸料结构，但这些箱体的侧厢和底板合为一体，存在抗变形能力差的问题。

发明内容

为了解决上述技术问题，本发明在于提供一种自卸半挂车及其箱体，以解决现有技术中自卸半挂车箱体抗变形能力差等问题。

针对上述技术问题，本发明提出一种自卸半挂车箱体，用以承装货物，包括：设置于沿车身长度方向两侧的两个侧箱板，所述侧箱板呈弧形，两个侧箱板的自上而下呈逐渐收拢结构；其中，至少一侧箱板的下端具有沿车身纵向设置的卸料口。

在优选方案中，所述侧箱板包括：上部弧形结构和下部弧形结构，以及连接二者的过渡结构；所述过渡结构为弧面结构；所述两个侧箱板的上部弧形结构之间的最大距离不超过所述箱体的预定宽度；其中，所述卸料口设置于所述下部弧形结构的下端。

在优选方案中，所述下部弧形结构最低端的弧面切线的水平夹角为30°~60°之间。

在优选方案中，还包括前箱板和后箱板，所述侧箱板沿车身长度方向的两端分别与所述前箱板和后箱板相连，以使所述前箱板、后箱板以及两个侧箱板围成一具有上开口的箱型结构。

在优选方案中，所述前箱板和后箱板包括：相互连接的上部立板结构和斜板结构；所述上部立板结构竖直设置；所述斜板结构自下而上呈逐渐朝远离所述箱体的方向倾斜设置。

在优选方案中，所述前箱板和后箱板均还包括：竖直设置的下部立板结构，所述下部立板结构的上边缘与所述斜板结构的下边缘连接。

在优选方案中，所述卸料口包括：第一卸料口和第二卸料口；在所述箱体内部对应于所述第一卸料口和第二卸料口之间的位置上设有导流架，所述导流架具有坡度，以使所述箱体内的货物能够经所述导流架流出。

在优选方案中，所述卸料口下边缘连接有倾斜的滑料板。

在优选方案中，所述卸料口位置设有卸料门，用以封闭所述卸料口。

在优选方案中，还包括设置于所述两个侧箱板顶部的加固盒。

本发明还提供一种自卸半挂车，包括：车架和固定置于该车架上的上述箱体。

与现有技术相比，本发明具有以下有益效果：本发明自卸半挂车箱体的侧箱板设计为弧形结构，相比平面结构提高了抗变形能力。进一步地，侧箱板的壁厚可以适当减少，减轻了箱体的自重，且在有限范围内提高了箱体体积。

附图说明

图1是实施例自卸半挂车箱体的立体图。

图2是本实施例自卸半挂车箱体的横向截面图。

图3是图2中A部分的局部放大图。

图4是本实施例自卸半挂车箱体的侧面结构示意图。

图5是本实施例自卸半挂车箱体的俯视图。