[发明专利]一种双位置加压压铸模

说明书

本发明属于压铸模具技术领域，提供了一种双位置加压压铸模，包括有上模板、上模块、下模板、下模块以及注塑通道，上模块与下模块之间具有压铸腔，注塑通道与压铸腔连通并在该压铸腔内形成有变速器壳，所述的变速器壳具有内孔和侧围边沿，上模板上设置有两处侧位局部加压机构，侧位局部加压机构顶靠在侧围边沿，上模板上还设置有孔径局部加压机构，孔径局部加压机构顶靠在内孔处。本发明的优点在于具有双个位置的局部加压装置，采用接触式加压和非接触加压结合的方式进行，其中侧位局部加压机构主要是直接与产品的侧围边沿接触进行侧部的加压，保证侧围边沿的产品质量，提高铸件合格率，降低制造成本。

技术领域

本发明属于压铸模具技术领域，具体涉及一种双位置加压压铸模。

背景技术

在生产变速器壳的过程中通常采用挤压铸造的生产方式生产铸件，由于壁厚尺寸不一，会导致凝固顺序不同，由此在壁厚处会产生缩松缩孔等缺陷，导致产品的质量不能达到要求，如图1所示的变速器壳，这里变速壳体的外部侧围具有两处凹凸错落的复杂结构，同时变速器壳具有一个内孔，这里内孔内侧的边沿较小，在进行挤压时根本没有相应的空间供挤压设置进行支撑，这样就会造成内孔处的产品质量下降，因此有必要对现有的压铸模结构进行改进。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是针对现有技术的现状，而提供一种结构简单，通用性好，能够避免变速器壳的侧部以及内孔出现缩孔、缩松现象的双位置加压压铸模。

本发明提供了一种双位置加压压铸模，包括有上模板、上模块、下模板、下模块以及注塑通道，所述的上模块与下模块之间具有压铸腔，注塑通道与压铸腔连通并在该压铸腔内形成有变速器壳，所述的变速器壳具有内孔和侧围边沿，其特征在于，所述的上模板上设置有两处侧位局部加压机构，所述的侧位局部加压机构顶靠在侧围边沿，所述的上模板上还设置有孔径局部加压机构，所述的孔径局部加压机构顶靠在内孔处。

为优化上述方案采取的措施具体包括：

在上述的一种双位置加压压铸模中，所述的侧位局部加压机构包括有侧压气缸、侧压连接杆、侧压顶杆、侧压带动块以及侧压顶块，所述的侧压连接杆的一端与侧压气缸连接，另一端可拆卸连接侧压顶杆，侧压顶杆与侧压带动块固定连接，侧压顶块设置在侧压带动块上并依靠侧压带动块运动能够顶压到侧围边沿上。

在上述的一种双位置加压压铸模中，所述的侧压气缸上设置有固定外套件，所述的侧压气缸通过固定外套件设置在上模板上，在侧压带动块的两侧设置有限位导轨块，所述的固定外套件内设固定限位导轨块的安装位置。

在上述的一种双位置加压压铸模中，所述的侧压顶块与侧围边沿的接触处上开设有多个与侧围边沿形状相适应的顶压凹凸口。

在上述的一种双位置加压压铸模中，所述的压铸腔内的内孔处一体形成有渣包体，孔径局部加压机构同时穿过上模板和上模块后并顶靠在内孔处的渣包体内，压铸时孔径局部加压机构挤压渣包体再把压力传递到变速器壳体产品的内孔内侧的其它区域，并对内孔内侧的其它区域进行压力补缩。

在上述的一种双位置加压压铸模中，所述的套扣连接件的中间横向直径大于两头的上套卡头以及下套卡头的横向直径。

在上述的一种双位置加压压铸模中，所述的上模板具有限位容置孔，所述的限位容置孔卡挡限位住下套卡头的运动位置。

在上述的一种双位置加压压铸模中，所述的上模块上开设有与限位容置孔相通的挤压孔，挤压孔与变速器壳体的内孔相通，所述的挤压孔、限位容置孔和内孔的中心点处于通一纵向直线上，所述的套扣连接件位于限位容置孔，作用杆件的上端处于限位容置孔处，下端穿过挤压孔后顶压在内孔处的渣包体上。

在上述的一种双位置加压压铸模中，所述的挤压孔的入口处开设有入口槽，在所述的入口槽上设置有方向定位件，所述的方向定位件上具有定位孔，所述的方向定位件套在作用杆上的外围并贴合在入口槽处。