[发明专利]自行车变速器用截面不对称异形线生产加工工艺

说明书

技术领域

本发明涉及线材生产加工领域技术，尤其是指一种自行车变速器用截面不对称异形线生产加工工艺。

背景技术

自行车，从西方国家传入中国，又称脚踏车或单车，通常是二轮的小型陆上车辆。现在自行车遍及世界各地，进入家家户户，是人们最常见的交通工具。人骑上车后，以脚踩踏板为动力，是绿色环保的交通工具。随着人们在健身、休闲等方面的需求不断增强，自行车仍将继续成为21世纪人们所喜爱的外出交通代步工具和休闲娱乐工具。预计在将来很长一段时间里，世界自行车市场需求仍将持续保持平稳发展态势。因此，如何提高生产线上自行车组装效率成为当前迫切解决的问题。而其组装过程中对线材零件单条异型加工的方法与提高效率不适宜，所以大盘卷的复杂的异型线材生产显得尤为必要。而摆在当前的首要任务就是解决其复杂零件的批量大规模生产。

自行车变速系统是整车的一个关键系统，而其中所用到大批的复杂结构连接件更是其综合性能有力保证，因此，自行车变速器用零部件作为整车的关键零件，其性能优劣将直接影响整车的整体性能。目前传统的钢铁材料制造就是按客户需要把大尺寸盘元通拉拔工艺加工成指定尺寸的圆线，而这些加工工艺相对简单，对设备要求和精度控制都不严格，市场竞争力受限。面对越来越多的新产品，传统的圆线拉拔和简单的异型线材已经满足不了日益丰富的产品设计和市场需求。而异型线材的开发可以满足多样的越来越多样的产品要求。

自行车变速系统的作用就是通过改变链条和不同的前、后大小的齿轮盘的配合来改变车速快慢。前齿盘的大小和后齿盘的大小决定了自行车旋动脚蹬时的力度。前齿盘越大，后齿盘越小时，脚蹬时越感到费力。前齿盘越小，后齿盘越大时，脚蹬时越感到轻松。

由于段数多的零件配备通常比较贵，所以制造厂通常也顺便在零组件材质或品质上提升，诉求“传动更有效”、“运转更顺畅”、“更耐用”及“更美观”来使消费者更心甘情愿的付出代价。

发明内容

有鉴于此，本发明针对现有技术存在之缺失，其主要目的是提供一种自行车变速器用截面不对称异形线生产加工工艺，其能有效保证产品精度，提升制造效率，又能减少原材料损耗，使其线材性能均匀，相比传统的异型线材拉拔工艺，其精度大大提高。

为实现上述目的，本发明采用如下之技术方案：

一种自行车变速器用截面不对称异形线生产加工工艺，包括有以下步骤：

（1）选材：选用国外生产的型号为SCM415的材料作为母材；

（2）成型：使用辊拉+模拉的技术，先用辊拉技术，生产出半成品，再用模拉技术确定最终的成品，辊拉速度控制在0.8-1.2m/s，模拉速度控制在1.8-2.4 m/s。

优选的，所述步骤（2）中模拉采用的拉丝模具其工作锥度为8°，定径带长度为3mm，模具圆角为0.1mm。

本发明与现有技术相比具有明显的优点和有益效果，具体而言，由上述技术方案可知：

经过本发明工艺处理后，异形线成品具有很高的精度，尺寸稳定性好，基本无波动；异形线成品表面润滑性好，满足客户的成型要求，满足客户后续加工；异形线成品线性好，无扭曲。由以上指标可以看出，其各项性能明显优越于目前市场类似产品，可更好的应用于自行车变速器，具有很好的市场前景，可为公司创造非常可观的经济效益。

附图说明

图1是本发明中成品的主视图。

具体实施方式

本发明揭示了一种自行车变速器用截面不对称异形线生产加工工艺，包括有以下步骤：

（1）选材：选用国外生产的型号为SCM415的材料作为母材；同时在进料检验时特别对S、P含量严格控制，对化学成分偏析，内部组织状况、原始尺寸精度以及各种性能波动的稳定性方面更为严格控制，以满足生产的需要。

（2）成型：使用辊拉+模拉的技术，先用辊拉技术，生产出半成品，再用模拉技术确定最终的成品，辊拉速度控制在0.8-1.2m/s，最大进料直径为20mm，模拉速度控制在1.8-2.4 m/s，并且模拉采用的拉丝模具其工作锥度为8°，定径带长度为3mm，模具圆角为0.1mm。异型线材在生产过程中，其成型方式主要有轧制、模拉和辊拉三种方式。而大部分异型线材在成型之前均先经过一个或几个道次的压扁，而本发明采用辊拉+模拉技术，解决了各类加工方法所出现的问题，同时提高生产效率。在生产客户提供的特殊异型线材图纸后，将盘元经过辊拉模具，制成中间线，在最后一道工序，经过模拉模具，制成最终的成品（如图1所示），可以满足客户苛刻的使用要求。

下面以多个实施例对本发明作进一步说明：

实施例1：