[发明专利]一种具有侧舱门的车身

说明书

本发明提供了一种侧舱门，包括：门体骨架；密封胶条，其设置在所述门体骨架的边缘；铰链机构，其设置在所述门体骨架上，并且所述铰链机构与车身连接；支撑组件，其设置一端设置在所述门体骨架上另一端设置在所述车身上，用以在舱门开启状态时支撑所述门体骨架；一种具有侧舱门的车身，所述车身上设置有侧舱体，所述侧舱门设置在所述侧舱体上。本发明的有益效果为：密封性较好，使用时非常便捷，并且车身在开启侧舱门时很方便，密封性较好。

技术领域

本发明属于车辆的侧舱门结构技术领域，涉及一种具有侧舱门的车身。

背景技术

侧舱门就是车辆上侧边的舱门，例如，客车上靠近底部的地方就具有侧舱门，其可以向上打开。

如一种专利号为201310311400.X的中国发明专利，公开了一种新型客车侧舱门结构及其制作工艺，侧舱门结构包括侧舱门门体、铰链固定座、转动轴套和门框密封型材，其中，侧舱门门体包括铝门板、铝骨架、侧舱门上固定型材，铝门板通过粘接胶与铝骨架连接；侧舱门上固定型材上部为圆弧结构，设有铰链固定孔和门板嵌入槽；通过铰链固定孔连接铰链固定座和转动轴套，侧舱门上固定型材通过门板嵌入槽与门板连接；侧舱门门体与门框密封型材通过焊接方式连接；本发明采用新型单轴铰链：该铰链只有一个运动幅，能够最大限度地减少摩擦力，降低能量损耗，使舱门开闭灵活、方便；保证了侧舱门铰链处的强度。

但是上述的侧舱门在密封性上还具有一定的提升空间，并且在使用时也不够便捷。

而且目前也缺乏一种能够与该侧舱门搭配的车身结构。

发明内容

本发明的目的是针对现有技术存在的上述问题，提出了一种具有侧舱门的车身。

本发明的目的可通过下列技术方案来实现：一种侧舱门，包括：

门体骨架；

密封胶条，其设置在所述门体骨架的边缘；

铰链机构，其设置在所述门体骨架上，并且所述铰链机构与车身连接；

支撑组件，其设置一端设置在所述门体骨架上另一端设置在所述车身上，用以在舱门开启状态时支撑所述门体骨架。

较佳的，所述门体骨架的外侧设置有铝蒙皮。

较佳的，所述铰链机构包括第一连杆以及第二连杆，所述门体骨架的上端面设置有第一连接座，所述第一连接座上设置有第一铰接轴以及第二铰接轴，所述第一连杆以及所述第二连杆分别销轴连接在所述第一铰接轴以及所述第二铰接轴上。

较佳的，所述门体骨架的上端部具有延伸边，所述延伸边的末端具有向所述门体骨架内侧方向延伸的翻边，所述密封胶条设置在所述延伸边内。

较佳的，所述支撑组件包括气缸，所述气缸的一端铰接在所述门体骨架上另一端用于铰接在车身上。

较佳的，所述密封胶条由平边、弧形边以及V形边组成，所述弧形边以及所述V形边连接在所述平边的两端，并且所述弧形边与所述V形边连接，所述平边与所述门体骨架固定连接。

较佳的，所述第一连杆的形状为V形，所述第二连杆的形状为弧形。

较佳的，所述门体骨架上还设置有用于与车身固定连接并使侧舱门保持封闭状态的舱门锁。

其次，还提供了一种具有侧舱门的车身，所述车身上设置有侧舱体，所述侧舱门设置在所述侧舱体上。

较佳的，所述侧舱体内设置有与所述铰链机构对应的第二连接座，所述第二连接座上设置有第三铰接轴以及第四铰接轴，所述第一连杆以及所述第二连杆分别销轴连接在所述第三铰接轴以及所述第四铰接轴上。

与现有技术相比，本发明的有益效果为：

1、密封性较好，使用时非常便捷。