[发明专利]增压器

说明书

本发明涉及增压器，公开了一种增压器（100），其至少包括限定泵送室（103）的外壳（102），并且油室（104）被附接于泵送室（103）。泵送室（103）和油室（104）彼此隔离，使得来自油室的油不进入泵送室（103）。轴（106）延伸穿过泵送室（103）和油室（104），轴（106）适于使泵送室（103）与油室（104）隔离。至少一个密封元件（108）位于泵送室（103）和延伸到泵送室（103）内的轴（106）的接口处，并且至少一个密封元件（109）位于所述油室（104）和延伸到所述油室（104）内的所述轴（106）的接口处。

技术领域

本发明涉及增压器的领域。

背景技术

在增压器中使用旋转活塞压缩机在本领域中是众所周知的。这些压缩机利用活塞的往复动作来驱动压缩机外壳内的环构件。旋转活塞压缩机包括借助于轴和往复活塞在外壳内旋转的轮。两组阀应对空气进气和排气。进气阀将空气接收于旋转活塞压缩机内，同时排气阀将压缩空气递送到发动机的入口。活塞的运动确保轮压缩空气并将空气递送到出口。活塞可以被油润滑，并且压缩的空气需要无油。轮在外壳内相对于活塞的运动在外壳内形成用于吸入和压缩空气的区域。在环构件的更高的速度运动下，环构件和活塞之间的接触将是关键的。接触会需要润滑。然而，被用于润滑的油将与需要被压缩的空气混合，从而导致污染。因此，需要防止油和空气的混合，并且也确保轮和活塞之间的无接触操作。

现有技术专利申请JP2012062781公开了一种增压器，其被用于压缩用于车辆的内燃发动机的空气。增压器具有密封部分，其被按压接触使得在涡轮叶轮连接与其的轴中提供密封环的滑动。轴被涡轮外壳围绕。润滑油供应空间被设置成与邻近密封部分的涡轮叶轮相对。环状凸缘部分挡住被喷向密封部分且被设置于润滑油供应空间的润滑油。环状凸缘部分被附接到轴的周围表面。由于朝向密封部分喷射的润滑油被环状凸缘挡住，因此能够防止润滑油相对于密封部分的直接飞溅。因此能够避免润滑油泄漏到密封部分之外。

附图说明

在说明书中详细公开并在附图中示出了本发明的不同模式，附图中：

图1示出了增压器。

具体实施方式

图1示出了增压器。增压器100至少包括限定泵送室103的外壳102，并且油室104附接于泵送室103。泵送室103和油室104彼此隔离，使得来自油室104的油不进入泵送室103。轴106延伸穿过泵送室103和油室104，轴106适应于将泵送室103与油室104隔离。轴106具有变化的直径。轴106的带有更小直径的部分延伸穿过泵送室103。轴106的带有更大直径的部分延伸穿过油室104。至少一个密封元件108位于泵送室103和延伸至泵送室103内的轴106的接口处，并且至少一个密封元件109位于油室104和延伸至油室104内的轴106的接口处。轴的变化的直径以及分别存在于泵送室和油室中的密封元件（108和109）共同确保了来自油室104的油不流动并不与存在于泵送室103中的空气混合。除了防止油和空气的混合的上述功能之外，提出的增压器也使得能够实现活塞和存在于增压器100的泵送室103中的轮之间的无接触操作。这将被进一步详细解释。

如上所述，增压器100至少包括限定泵送室103的外壳102。油室104被附接到泵送室103。轴106延伸穿过泵送室103和油室104。至少一个密封元件108位于泵送室103和延伸至泵送室内的轴106的接口处，并且至少一个密封元件109位于油室（104）和延伸至油室104内的轴106的接口处。第一轮110被安装在轴106上且位于油室104中，第一轮110与传动元件113接合。第一轮（110）偏心地安装在轴（106）上。传动元件113包括辊元件111和活塞112。活塞112可以被弹簧加载。传动元件113与链接元件114的第一端部接合并驱动其，使得链接元件114的第二端部维持相对于位于泵送室103中的第二轮116的预定间隙。第二轮116偏心地安装在所述轴106上。第一轮110相对于轴106的偏心度等于第二轮116相对于轴106的偏心度。