[发明专利]24V卷绕式启动蓄电池

说明书

技术领域

本发明涉及一种蓄电池，具体地讲，本发明涉及一种车辆配套的启动蓄电池，特别是一种24V卷绕式启动蓄电池，该技术属于铅酸蓄电池技术领域。

背景技术

市售车用启动蓄电池均为12V，该规格的启动蓄电池完全能满足常规车辆启动和照明用电。而重型卡车和军用坦克等大型车辆因体积大、重量重，要求启动电流大、输出功率高，直接应用单只12 V启动蓄电池不能满足配套要求，主机厂通常将2只12V启动蓄电池串联使用，此种串联方式很简单，易实施。两只12V启动蓄电池串联后形成24V的电源，可满足重型卡车和坦克等大型车辆启动要求。但是，市售12V启动蓄电池是一种常规铅酸蓄电池，其比能量较低，耐振动性能差，输出功率也较低。车辆上直接配套两只串联的12V启动蓄电池虽然好用，但占用空间大、安装麻烦，另外还存在其中一只蓄电池性能落后便拖累另一只电池的问题，致使配套的启动蓄电池使用寿命缩短。

发明内容

本发明主要针对现有技术用两只12V启动蓄电池串联产生的问题，提出一种结构合理、制作容易、输出功率强、耐振性能好、循环寿命长的24V卷绕式启动蓄电池。此种一体化结构、体积小、重量轻，特别适合重型车辆配套。

本发明通过下述技术方案实现技术目标。

24V卷绕式启动蓄电池，它包括壳体、上盖、汇流排、极柱和极群单体。所述壳体为矩形薄壁敞口容器，该容器内底板上预设安置极群单体的底座，壳体四壁呈横向波浪形曲壁；所述上盖与壳体敞口配合，上盖板面上对应每一只极群单体设有一只注酸口，一边侧还设有两只安置极柱的接口。其改进之处在于：所述壳体内置3排4列竖置的极群单体和稀硫酸，顺序排列的极群单体通过汇流排作串联连接，位于首端和末端的极群单体分别连接极柱，从上盖板面上外露的极柱构成外联构件。

作为进一步改进方案，所述极群单体电压值为2V，形状为圆柱形，它用冲压成形的薄极板卷绕成形，装配压力为60～80kpa。

本发明与现有技术相比，具有以下积极效果：

1、极群单体采用冲压成形的薄极板卷绕成形；因极板比表面积大，所以制成的电池功率就相应大；

2、卷绕成圆柱形的极群单体易实现加压装配，在许可范围内装配压力越大，活性物质与板栅结合越紧，而且不易松动或脱落，制成的电池循环寿命长，耐振性能好；

3、由12只2V的极群单体组成一体化结构的电池，体积相对小，集成电压高、比能量大，适合重卡、坦克等大型车辆配套。

附图说明

图1为本发明结构立体示意图，图中去掉壳体一角以展示内部结构。

图2是壳体主视示意图。

图3是图2的侧视图。

图4是在图2的俯视图。

具体实施方式

下面根据附图并结合实施例，对本发明作进一步说明。

图1所示的24V卷绕式启动蓄电池，它包括壳体1、上盖2、汇流排3、极柱4和极群单体5。所述壳体1为矩形薄壁敞口容器，该容器内底板上预设安置极群单体5的底座1.1，壳体1四壁呈横向波浪形曲壁。所述上盖2与壳体1敞口配合，上盖2板面上对应每一只极群单体5设有一只注酸口2.1，左边侧还设有两只安置极柱4的接口。所述极群单体5是启动蓄电池的储能单元，属于核心部件，其性能直接影响产品质量。本发明中的极群单体5采用冲压成形的薄极板卷绕成圆柱形，其电压值为2V。此种结构的极群单体5除结构紧凑，最重要的是所用极板很薄，薄极板既便于卷绕成形，又增加比表面积。薄极板卷绕时便于施加装配压力，本实施便装配压力为70 kpa。现实生产中在许可范围内装配压力越大，活性物质与板栅结合越紧，而且不易松动或脱落，制成的极群单体5循环寿命长，耐振性能好。本实施例中的壳体1、内置3排4列竖置的极群单体5和稀硫酸，顺序排列的极群单体5通过汇流排3作串联连接，位于首端和末端的极群单体5分别连接极柱4，从上盖2板面上外露的极柱4构成外联构件。本实施例由12只2V的极群单体5组成一体化结构的启动电池，体积相对小、集成电压高、比能量大，输出功率比现有技术同规格的启动电池提升3～4倍，具体数量见附表《同规格不同类型启动电池功率对比图表》。因本发明产品性能优良，特别适合重卡、坦克类等大型车辆配套。

同规格不同类型启动电池功率对比图表：

从上图表可以看出，本发明24V卷绕式启动电池较普通电池功率性能有非常大幅度提升，也远远高于一般高功率电池。