[发明专利]一种长焦镜头

说明书

一种长焦镜头，从物面到像面依次包括：具有正光焦度的第一镜片(L1)、具有负光焦度的第二镜片(L2)、具有正光焦度的第三镜片(L3)、具有负光焦度的第四镜片(L4)、具有正光焦度的第五镜片(L5)和具有正光焦度的第六镜片(L6)组成；其中第二镜片(L2)和第三镜片(L3)之间设置有配置有规定着既定的口径的孔径光阑(STP)；在第六镜片(L6)和成像面(IMG)之间，配置有保护玻璃(CG)和滤光片(ICR)；在成像面(IMG)，配置有CCD和CMOS等的固体摄像元件的光接收面。

技术领域：

本发明涉及一种车载用长焦镜头，尤其是大相对孔径长焦车载用镜头。

背景技术

从2015年开始，以谷歌无人驾驶为代表的无人驾驶资讯铺天盖地袭来，智能汽车、无人驾驶已经成为一个新的技术交汇和创新高地。

ADAS高级驾驶辅助系统自动驾驶的基础功能要求，具有主动制动系统的ADAS系统是自动驾驶核心安全功能。

ADAS系统包含视频传感器，能够监测图像信息，比如侧面物体的大小和形状。视频传感器能够监测其他的道路使用者、交通信号和路标等情况，发出的信息能够实现车道偏离警告和交通信号识别功能。

现市面上能在ADAS上应用的镜头不多，此类镜头需要特定的视场角及高清的分辨率，同时为了能有好的夜视效果，需要大相对孔径。为了顺应市场发展，急需开发一款特定视场角的高清大光圈镜头。

现有的有关镜头普遍存在下列缺点：

1.相对孔径小。

相对孔径是光学镜头的重要参数之一，用镜头的入瞳直径和焦距之比来表示。一般来说，在镜头焦距不变的情况下，相对孔径的大小决定了镜头成像的明亮度，影像的明亮度与相对孔径的平方成正比。现有的长焦镜头其相对孔径都比较小，如专利文献(CN104407430 B)所述的镜头，虽然具备6mm以上的长焦，但是它的FNo(相方孔径的倒数)为1.6，如果应用在车载领域，则难以在夜晚等光线不足的环境下有较好的成像性能。

2.周边像质差，亮度低。

在长焦光学系统中，影响像质的主要像差是场区和慧差，光学系统的场区越大，其边缘成像分离越严重，会出现很严重的模糊像；光学系统的慧差越大，其周边成像会越模糊。同时，如果一个光学系统的周边光亮比过低，其成像面边缘会出现暗角，这也会影响画面的清晰程度。由于长焦镜头的诸多像差影响，市场上现有的长焦镜头，其边缘画质普遍较差，同时多有暗角出现。

3.加工难度大、成本高。

市场上分辨率较好的镜头大多采用了非球面技术，国内现有的加工水平难以达到制造要求，因此往往采用国外厂家专门定制的非球面镜片材料，因此增加了制作成本，同时非球面的加工难度大和敏感度高又会限制产品的批量生产，难以匹配车载领域巨大的市场需求。

4.定制化程度低

市场上现有的车载镜头大多是广角镜头，用于行车记录或者倒车监视。随着近些年ADAS系统的出现和发展，长焦镜头也开始成为车载镜头的一个重要分支，不同的厂商因为各自的ADAS系统设计不同，会出现不同的镜头参数需求。而市场上现有的镜头种类过于单一，很少有满足客户定制的定焦镜头出现，使得镜头的定制一直处于瓶颈期。

发明内容

本发明要克服现有技术的上述缺点，提供一种相对孔径大、周边像素高、易加工、定制化程度高的车载用长焦镜头。

为了实现上述目的，本发明采用的技术方案为：