[发明专利]摩托车减震器测控系统

权利要求书

1.一种摩托车减震器测控系统，包括检测装置和评估系统，其特征在于：所述检测装置包括底板、测试架、摩托车轮、减速电机、测试凸轮、凸轮支架以及被测减震器；所述测试架竖直安装于底板上，在摩托车轮上安装有轮轴，该轮轴的两端分别通过一被测减震器与测试架固定连接，且被测减震器的轴心线与竖直平面之间的夹角与实车中减震器与竖直平面之间的夹角一致；在被测减震器上设有加速度计，通过加速度计能够检测被测减震器受压缩过程中和恢复过程中的移动加速度；

所述减速电机和凸轮支架均安装于底板上，所述凸轮支架上具有一传动轴，该传动轴的一端通过皮带轮和传动皮带与减速电机的输出轴相连，所述测试凸轮安装于传动轴的另一端；该测试凸轮的转动平面与摩托车论的转动平面位于同一平面，且其周面与摩托车轮的周面紧贴在一起，在测试凸轮的周面上设有数个凸起；

所述加速度计与评估系统相连，该评估系统采集到加速度信号后，进行如下处理：

(1)振动信号的傅里叶变换：

由于加速度计采集到的时域信号为非周期信号，因此，运用非周期信号的傅里叶变换将其转换成频域信号：

$X\left(f\right)={\∫}_{-\mathrm{\∞}}^{+\mathrm{\∞}}x{\left(t\right)}^2{e}^{-j2\mathrm{\π}ft}dt;$

其中x(t)为时域振动信号，X(f)为频域振动信号；

(2)振动频域信号的1/3倍频程：

$a=\sqrt{\frac{1}{f1-f2}{\∫}_{f2}^{f1}X{\left(f\right)}^{2}df};$

其中f1为上限截止频率,f2为下限截止频率；

对其多次测量取平均值，可以得到平均加权加速度大小；

(3)通过平均加权加速度得到减震器对人体舒适性的感觉评估。