[发明专利]气液动力装置及包含其的车辆

说明书

技术领域

本发明属于汽车动力装置技术领域，具体涉及一种气液动力装置及包含其的车辆。

背景技术

现有汽车通常采用油或电来作为动力来源，用油作为汽车动力来源，污染环境且浪费能源；用电作为动力来源，也会对能源产生一定程度的浪费。因此，现有必要发明一种新的动力装置，作为汽车的主动力来源或辅助动力来源。

发明内容

为了解决现有技术存在的污染环境、浪费能源等问题，本发明提供了一种气液动力装置及包含其的车辆。

本发明所采用的技术方案为：一种气液动力装置，包括依次连通设置的气体动力装置、液体动力装置和动力输出装置，所述气体动力装置和所述液体动力装置之间、所述液体动力装置和所述动力输出装置之间均设置有阀门。

本发明技术方案的进一步改进，所述气体动力装置为内部充装有高压气体的罐体。

本发明技术方案的进一步改进，所述高压气体为氧气、氮气或氢气。

本发明技术方案的进一步改进，所述液体动力装置为内部充装有高压液体的罐体。

本发明技术方案的进一步改进，所述动力输出装置为高压气管。

本发明技术方案的进一步改进，所述高压气管的输出端设置有高压喷头。

本发明技术方案的进一步改进，所述液体动力装置上还依次设置有蓄水装置和液压装置，所述液压装置的输出端与所述蓄水装置相连通，所述蓄水装置的输出端与所述液体动力装置相连通。

本发明还提供了一种车辆，包括动力装置，所述动力装置为上述权利要求至中任一项所述的气液动力装置。

进一步的改进，还包括轮毂，所述轮毂上设置有至少两个动力档片，所有的所述动力档片呈叶轮状均布。

进一步的改进，所述动力输出装置的输出端与所述动力档片相对设置，且与所述动力档片之间留有间隙。

进一步的改进，还包括水轮机，所述水轮机的动力输出端固定安装在车辆的车轮轴的端部，所述动力输出装置的输出端与所述水轮机的进水口相连接，用以带动所述水轮机的叶轮转动，所述车轮轴与车辆底部活动连接。

本发明的有益效果为：

通过设置气体动力装置和液体动力装置，利用可重复使用的气体和液体来作为动力来源，改变了现有动力来源(汽油、天然气、电等)污染环境、浪费能源的现状，具有极大的推广价值。

附图说明

图1是本发明气液动力装置应用于汽车上的结构示意图；

图2是本发明气液动力装置中高压喷头和汽车轮毂上的动力挡片相配合的结构示意图；

图3是本发明气液动力装置中高压喷头和汽车轮毂上的动力挡片、水轮机相配合的结构示意图。

图中：1、气体动力装置；2、液体动力装置；3、蓄水装置；4、液压装置；5、第一阀门；6、第二阀门；7、第三阀门；8、轮毂；9、动力挡片；11、动力输出装置；12、高压喷头；13、水轮机；14、车轮轴；15、叶轮。

具体实施方式

实施例1

如图1所示，本发明提供了一种气液动力装置，包括依次连通设置的气体动力装置1、液体动力装置2和动力输出装置11，气体动力装置1和液体动力装置2之间、液体动力装置2和动力输出装置11之间均设置有阀门。

其中，阀门包括第一阀门5、第二阀门6和第三阀门7。具体的，通过第一阀门5来控制气体动力装置1向液体动力装置2提供动力；通过第三阀门7来控制该气液动力装置向外界提供动力。

通常阀门可以为手动阀，也可以为电磁阀。

本实施例中，气体动力装置1为内部充装有高压气体的罐体，高压气体为氧气、氮气或氢气，甚至是空气；液体动力装置2为内部充装有高压液体的罐体，高压液体为自来水或其他液体均可；动力输出装置11为高压气管，高压气管的输出端设置有高压喷头12。

为了使上述高压气体罐内的气体重复利用，也为了解决高压气体罐内充入高压气体不方便的问题，发明人又做了如下的改进：在液体动力装置2上依次设置有蓄水装置3和液压装置4，液压装置4的输出端与蓄水装置3相连通，蓄水装置3的输出端与液体动力装置2相连通，且在蓄水装置3与液体动力装置2之间的管路上设置第二阀门6，用以控制蓄水装置3向液体动力装置2内加注液体。