[发明专利]产品组装装置和用其制造保险杠护板的方法

说明书

本发明提供一种两个不同过程连续执行型产品组装装置，可包括：冲孔夹具，其具有冲头且配置成上升或下降；冲孔工具，其位于所述冲孔夹具的下部部分上，且具有在冲孔工作期间位于所述冲头下方的冲孔模；熔接工具，其位于所述冲孔夹具的所述下部部分上，且具有在熔接工作期间位于所述冲头下方的熔接焊头；以及工具更换缸，其配置成推动所述冲孔模，使得所述熔接焊头在所述冲孔工作期间从所述冲头下方的位置退出，且配置成拉动所述冲孔模，使得所述熔接焊头在所述熔接工作期间进入到所述冲头下方的所述位置中。

技术领域

本发明的示例性实施例涉及一种保险杠护板，且确切地说，涉及一种用于使用控制主动气瓣产品组装装置来制造保险杠护板的方法和其环保车辆，其可基于在较低零下环境温度下的气动力增益部分来执行主动气瓣的开/关控制。

背景技术

一般来说，制造附接到车辆保险杠的保险杠护板(bumper skid plate)的过程如下。

首先，通过注塑成型过程制造保险杠护板注塑材料。随后，将保险杠护板注塑材料移动到冲孔装置上，且通过冲孔过程在保险杠护板注塑材料上加工拖钩孔。之后，将其上加工有拖钩孔的保险杠护板注塑材料移动到熔接装置上，且通过熔接过程将用于组装拖钩盖的托架附接到拖钩孔部分。最后，通过执行后处理来从保险杠护板注塑材料完成保险杠护板。后处理包含用于将拖钩盖连结到拖钩孔的盖附接过程，和用于在整个板上涂颜色的涂覆过程。

如上文制造的保险杠护板附接到保险杠的应用到车辆的正面和背面的下端部分，且因此可保护保险杠和车辆的下部部分不受道路影响，且加强坚硬的外观设计以确保外观可销性。

然而，制造保险杠护板的过程具有以下局限。

一个局限是在制造设备方面，且由冲孔装置和熔接装置的对偶性导致。作为一个实例，在空间利用率方面，冲孔装置和熔接装置需要单独的安装空间，且在工作人员方面，需要两个工作人员分别地操作冲孔装置和熔接装置。另外，在产品移动方面，在移动产品以通过注塑成型过程、冲孔过程以及熔接过程加工产品时，可能出现刮擦次品。

另一个局限是在制造过程方面，且由注塑成型过程导致。作为一个实例，如果拖钩孔在注塑成型过程而非在冲孔过程中一起形成，那么可解决在制造设备方面出现的问题，但在通过当前注塑成型技术在保险杠护板注塑材料上直接形成拖钩孔的情况下，焊缝可出现在拖钩孔的端部部分侧上，且因此可能出现外观质量问题，从而导致保险杠护板的大批量生产变得不可能。

又一局限是在产品的质量方面，且由涂覆过程的应用导致。作为一个实例，涂覆过程的应用导致制造成本增加，且由于涂层的剥落可能发生现场索赔。

在此发明背景部分中揭示的信息仅用于增强对本发明的一般背景的理解，且不应被视为承认或以任何形式暗示此信息形成所属领域的技术人员已知的现有技术。

发明内容

本发明的各方面涉及提供一种两个不同过程连续执行型产品组装装置和一种用于使用所述装置来制造保险杠护板的方法，所述装置和方法可解决由于应用两个独立装置而导致的需要另外的工作空间、人力以及产品移动的缺点，并通过采用一个装置来确保注塑成型质量，冲孔装置和熔接装置在所述装置中构造在一起，且所述装置可通过用金属色调的材料(或金属色调材料)执行注塑成型来降低制造成本并解决由于涂层的剥落导致的现场索赔的问题。

本发明的各方面涉及提供一种两个不同过程连续执行型产品组装装置，其包含：冲孔夹具，其具有冲头且配置成上升或下降；冲孔工具，其位于所述冲孔夹具的下部部分上，且具有在冲孔工作期间位于冲头下方的冲孔模；熔接工具，其位于所述冲孔夹具的下部部分上，且具有在熔接工作期间位于冲头下方的熔接焊头；以及工具更换缸，其配置成推动冲孔模，使得熔接焊头在冲孔工作期间从冲头下方的位置退出，且配置成拉动冲孔模，使得熔接焊头在熔接工作期间进入到冲头下方的所述位置中。