[发明专利]充电设施调度系统及方法在审
申请号: | 201611215014.0 | 申请日: | 2016-12-26 |
公开(公告)号: | CN106655231A | 公开(公告)日: | 2017-05-10 |
发明(设计)人: | 刘隽 | 申请(专利权)人: | 上海蔚来汽车有限公司 |
主分类号: | H02J3/32 | 分类号: | H02J3/32 |
代理公司: | 北京瀚仁知识产权代理事务所(普通合伙)11482 | 代理人: | 宋宝库,张智轶 |
地址: | 201805 上海*** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 充电 设施 调度 系统 方法 | ||
技术领域
本发明涉及充电资源共享,具体提供一种充电设施调度系统及方法。
背景技术
随着居民对电动汽车购买和应用得越来越多,在居民小区的私人车位安装的私人充电桩越来越多。私人充电桩的使用具有明显的时间特征,大多数通常都是白天闲置、晚上集中使用。因此白天会有越来越多的私人充电桩在闲置,小区配电变压器白天的负荷率很低。
然而,由于小区的电价较低,除私人充电桩主外的电动汽车用户希望在居民小区对电动汽车进行充电,但因为小区内公共充电桩数量少,充电需求受到限制,难以满足。
另外,在核心城区,负荷比较密集,土地或车位资源较难获取,建设公共充电站需要满足土地和电力容量双重要求,但有些区域因为配电台区负载率已经很高,而负荷增加需进行的配网升级改造速度相对较慢,因此,核心城区公共区域日益增加的充电需求很难立刻全部满足。
基于上述现状,经分析,如果分时使用居民区中离散分布的私人充电桩以及充分使用私人充电桩的配电容量,则能够实现平衡共享区域资源,合理分配调度区域私人充电桩和布局适量的公共充电桩,使有限的资源服务更多的电动汽车用户,进而使资源利用最大化,有鉴于此,特提出本发明。
发明内容
为了解决上述技术问题,即解决如何分时使用充电设施及其配电容量从而平衡共享区域资源、合理调度区域充电设施的问题,一方面,本发明提供一种充电设施调度系统,通过待充电对象分时使用充电设施,优化了充电设施及其配电容量的使用率;另一方面,本发明还提供一种充电设施调度方法。
为了实现上述目的,根据本发明的一个方面,本发明提供以下技术方案:
一种充电设施调度系统,包括:
充电设施信息采集模块,其用于实时采集特定区域内的充电设施信息,所述充电设施信息包括充电设施的当前状态;
充电设施分享模块,其用于接收待充电对象发出的充电请求、根据所述充电设施信息为请求充电的待充电对象分配可用的充电设施以及控制被分配的充电设施为待充电对象充电。
进一步地,所述充电设施调度系统还包括数据处理模块,所述数据处理模块用于对所述充电设施信息进行统计并根据统计结果生成充电设施地图以及实时更新充电设施地图,所述充电设施地图上能显示出可用充电设施。
进一步地,所述充电设施调度系统还包括存储模块,所述存储模块用于存储所述充电设施地图。
进一步地,所述充电设施分享模块包括充电请求处理单元,所述充电请求处理单元用于接收待充电对象发出的充电请求并结合所述充电设施地图为待充电对象分配可用的充电设施。
进一步地,所述充电设施分享模块还包括充电控制单元,所述充电控制单元用于控制被分配的充电设施为待充电对象充电。
进一步地,所述数据处理模块包括:
信息处理单元,其用于对所述充电设施信息进行统计并根据统计结果生成充电设施地图;
信息更新单元,其用于实时更新所述充电设施地图。
进一步地,所述充电设施信息还包括充电设施的位置信息、功率、交直流属性、可用时间段中的至少一项。
进一步地,所述充电设施调度系统还包括支付模块,所述支付模块用于在充电结束后根据充电量和/或充电时间计算充电费用金额并接收付款。
进一步地,所述特定区域是居民小区。
进一步地,所述充电设施是设置在所述居民小区中的私人充电桩和/或公共充电桩。
进一步地,所述待充电对象是电动汽车。
进一步地,所述充电设施调度系统还包括公共充电设施建设评估模块,所述公共充电设施建设评估模块从所述居民小区的物业服务企业获取小区公共车位数量和小区可用配电容量,并根据所述小区公共车位数量和小区可用配电容量来评估所述居民小区的公共充电设施建设需求。
根据本发明的另一个方面,本发明还提供一种充电设施调度方法,所述充电设施调度方法包括下列步骤:
实时采集特定区域内的充电设施信息,所述充电设施信息包括充电设施的当前状态;
接收待充电对象发出的充电请求;
根据所述充电设施信息为请求充电的待充电对象分配可用的充电设施;以及
控制被分配的充电设施为待充电对象充电。
进一步地,所述充电设施调度方法还包括下列步骤:
在为请求充电的待充电对象分配可用的充电设施之前,对所述充电设施信息进行统计并根据统计结果生成充电设施地图,
其中,所述充电设施地图上能显示出可用充电设施。
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