[发明专利]一种柴油车HC喷射装置

说明书

本发明公开的一种柴油车HC喷射装置，其包括：一计量模块，所述计量模块上设置有进油接头、出油接头，在所述计量模块内设置有燃油通道和开关电磁阀、计量阀、进油压力传感器、出油压力传感器，所述计量阀、进油压力传感器、开关电磁阀、出油压力传感器由进油接头端开始依次串联在所述燃油通道中；一喷射模块，所述喷射模块安装在柴油发动机的排气管上，所述喷射模块中的喷嘴头向排气管内喷射柴油，所述喷射模块中的喷嘴体通过油管与所述计量模块中的出油接头连接。本发明的HC喷射装置采用电子控制和高速响应的电磁阀。此喷射装置雾化性能好，精确控制喷射量、结构简单，装配方便，加工难度低。

技术领域

本发明属于内燃机废气净化系统技术领域，特别涉及一种电子精确控制喷射量的柴油车HC喷射装置。

背景技术

随着排放法规的日益严格，国Ⅴ、国Ⅵ的排放法规中排气污染物的限值与国Ⅳ排放法规相比，柴油机排气污染物(主要是颗粒和氮氧化合物)的限值降低很多。柴油车在国Ⅵ阶段开始使用DPF(微粒捕集器)来控制碳烟颗粒物排放，但碳烟颗粒沉积在DPF中，需要增加HC喷射系统来将排放颗粒物引燃，因此HC喷射装置将成为满足国Ⅴ、国Ⅵ的排放法规的策略之一，其能有效降低排气污染物中碳烟颗粒的含量，使发动机的排气污染物满足国Ⅴ、国Ⅵ的排放法规要求。

柴油通过喷射装置喷入排气管内，根据柴油机微粒捕集器(DPF)主动再生的需求，将柴油定时、定量的喷入DOC催化剂的前端，与排气充分混合后，在DOC的作用下提高排气温度，以氧化DPF中沉积的碳烟颗粒，此喷射装置雾化质量高，反应面积大，反应充分，氧化效果好。

发明内容

本发明的目的是提供一种柴油车HC喷射装置，HC喷射装置安装在排气管路上，根据柴油机微粒捕集器(DPF)主动再生的需求，将柴油定时、定量的喷入DOC催化剂的前端，与排气充分混合后，在DOC的作用下提高排气温度，以氧化DPF中沉积的碳烟微粒；喷射装置包括计量模块与喷射模块，计量模块稳定柴油压力、精确计量并供给到喷射模块；喷射模块在一定压力下开启，将燃油雾化喷入排气管路中。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种柴油车HC喷射装置，包括：

一计量模块，所述计量模块上设置有进油接头、出油接头，在所述计量模块内设置有燃油通道和开关电磁阀、计量阀、进油压力传感器、出油压力传感器，所述计量阀、进油压力传感器、开关电磁阀、出油压力传感器由进油接头端开始依次串联在所述燃油通道中；

一喷射模块，所述喷射模块安装在柴油发动机的排气管上，所述喷射模块中的喷嘴头向排气管内喷射柴油，所述喷射模块中的喷嘴体通过油管与所述计量模块中的出油接头连接。

在本发明的一个优选实施例中，所述计量模块还包括计量阀上支架、计量阀下支架，所述计量阀上支架上装配有所述进油接头、出油接头和出油压力传感器，在所述计量阀上支架内设置有第一燃油通道和第二燃油通道，所述进油接头、出油接头分别与第一燃油通道和第二燃油通道连通，所述出油压力传感器与所述第二燃油通道连通；所述计量阀下支架上装配有进油压力传感器并在所述计量阀下支架内设置有第三燃油通道、第四燃油通道以及压力腔，所述压力腔与所述第三燃油通道、第四燃油通道连通，所述进油压力传感器与所述压力腔连通；所述计量阀上支架和计量阀下支架通过紧固件连接起来，所述开关电磁阀的一端与所述第一燃油通道连接，开关电磁阀的另一端与所述第三燃油通道连通，所述计量阀的一端与所述第四燃油通道连接，计量阀的另一端与所述第二燃油通道连接，所述第一燃油通道、第三燃油通道、压力腔、第四燃油通道和第二燃油通道构成所述的燃油通道，所述进油压力传感器、出油压力传感器与电子控制单元驱动模块信号连接，所述开关电磁阀、计量阀与电子控制单元驱动模块控制连接。