[发明专利]用于支撑船艇拖车支撑轮的摆臂

说明书

技术领域

本发明涉及游艇运输技术领域，具体涉及一种用于支撑船艇拖车支撑轮的摆臂。

背景技术

随着人们生活水平的提高，户外水上运动日益增多，游艇日益走进人们视野的同时，游艇拖车在游艇运输中也有着独特的作用，游艇拖车涉及面广，作用巨大。

游艇拖车与游艇关系密切，它方便了游艇的移动，同时构成游艇停放储栖的支撑平台，避免了游艇因运输、停放时有可能因为支撑力受力不均而引致的损坏，可以说游艇离开水面之后，绝大部分的时间都是靠游艇拖车来承托的。当游艇需要进入水中时，也往往是通过船艇拖车的牵引，船艇拖车一并进入到水中。

为了方便船艇能够快速停稳在船艇拖车上，需在船艇拖车上安装能够托起船艇的支撑轮，支撑轮安装在摆臂两端的支撑轴上，目前市场中使用的摆臂通常都是直接固定在船艇拖车上，不能根据船底的形状该自适应的改变其位置，支撑轮安装在支撑轴上，由于其位置固定，当船体重量过大时，支撑轮向支撑轴轴部施压，而摆臂本体的结构强度较大，摆臂本体完好，则支撑轴和摆臂本体的连接处由于受力较大先断开，造成支撑轮的错位，轻者造成船艇停放不稳，重者则会造成船艇侧翻，因此摆臂的结构强度直接影响船艇停放的稳定性。

发明内容

本发明的发明目的在于提供一种用于支撑船艇拖车支撑轮的摆臂，该支撑臂的两端有用于托起支撑轮的第一、第二支撑轴，并在第一、第二支撑轴端部均设有孔深深度长于支撑轴长度的锁紧孔，该锁紧孔的设置一方面锁紧孔的深度长于支撑轴的长度，有效增强了支撑轴与摆臂本体连接处的结构强度，降低了由于支撑轮受力过重而出现支撑轴断裂的概率；另一方面，摆臂本体上设置的转轴孔还可使摆臂绕着转轴上下摆动以迎合船底的位置，提高船艇停放的稳定性。

为了实现上述发明目的，本发明采用了以下技术方案：

一种用于支撑船艇拖车支撑轮的摆臂，包括摆臂本体及分别设置在摆臂本体两端用于托起支撑轮的第一支撑轴与第二支撑轴，摆臂本体上设有用于摆臂摆动的转轴孔，所述第一、第二支撑轴端部均设有锁紧孔，所述锁紧孔穿过第一、第二支撑轴并延伸至所述摆臂本体内。

作为本发明的优选，支撑轴的长度与所述锁紧孔的深度比为0.5～0.8。

作为本发明的优选，支撑轴的长度与所述锁紧孔的深度比为0.68～0.69。

作为本发明的优选，所述摆臂本体的两端均高于中间，摆臂本体呈“﹝”型。

作为本发明的优选，所述摆臂本体左右镜像对称设置，转轴孔偏心设置，所述转轴孔至第二支撑轴端部的长度大于转轴孔中心至第一支撑轴端部的长度。

作为本发明的优选，所述摆臂本体侧表面上设有凹槽，所述凹槽的形状与所述摆臂本体的形状相一致，所述经过凹槽的摆臂本体的截面呈“工”字形。

作为本发明的优选，摆臂本体与第一、第二支撑轴一体成型。

作为本发明的优选，所述摆臂本体与第一、第二支撑轴均由铝制材料制成的。

与现有技术相比，本发明中的用于支撑船艇拖车支撑轮的摆臂具有如下的有益效果：

1、摆臂本体两端设有用于托起支撑轮的支撑轴，并在支撑轴端部设有锁紧孔，锁紧孔穿透支撑轴并延伸至摆臂本体内，锁紧螺栓或者其他锁紧工件安装在锁紧孔内，当螺栓插入锁紧孔时，螺栓填补了孔的空缺部分，并且通过这种交错的方式将支撑轴和摆臂本体联结在一起，增加了支撑轴与摆臂本体连接处的结构强度，降低了由于支撑轮受力过重而出现支撑轴断裂的概率；当船体重量过大时，优先促使摆臂本体发生变形，取代支撑轴断裂的情况。另一方面，螺栓进入锁紧孔对支撑轮起到限位作用，避免支撑轮从支撑轴上滑出。

2、摆臂本体上设有的转轴孔，使摆臂可以在转轴上自由摆动，摆臂可根据船艇船底的结构做侧向摆动，以此来迎合船艇船底的结构，提高船艇停放的稳定性。

附图说明

图1为本发明用于支撑船艇拖车支撑轮的摆臂的结构示意图；

图2为本发明用于支撑船艇拖车支撑轮的摆臂的结构剖视图；

图3为本发明用于支撑船艇拖车支撑轮的摆臂的结构示意图；

图4为本发明用于支撑船艇拖车支撑轮的摆臂与支撑轮的安装结构示意图；

图5为本发明用于支撑船艇拖车支撑轮的摆臂安装在游艇拖车中的安装结构示意图；

图6为本发明中压力和支撑轮形变位移的曲线图。

附图标记：1、摆臂；11、摆臂本体；12、凹槽；13、第一支撑轴；14、锁紧孔；15、转轴孔；16、第二支撑轴；2、支撑轮；3、锁紧螺栓；4、转轴；5、第二摆臂。

具体实施方式