[发明专利]驱动力传递装置

说明书

在2015年12月25日提出的日本专利申请2015-254502的公开，包括其说明书、附图及摘要作为参照而全部包含于此。

技术领域

本发明涉及在旋转构件之间传递驱动力的驱动力传递装置。

背景技术

以往，存在一种四轮驱动车，具备左右一对主驱动轮和左右一对辅助驱动轮，向主驱动轮始终传递驱动源的驱动力，仅在四轮驱动时向辅助驱动轮传递驱动源的驱动力。这样的四轮驱动车包括利用经由被液压按压的摩擦离合器传递的驱动力(转矩)来驱动辅助驱动轮的结构(例如，参照日本特开2014-231858号公报)。

日本特开2014-231858号公报记载的四轮驱动车具备向左右一对辅助驱动轮分配驱动力的驱动力分配装置。驱动力分配装置具备：喷出工作油的泵；对应于供给的电流量而阀的开度变化的控制阀；收容在液压缸内的活塞，该液压缸被供给通过控制阀调节了压力的工作油；由活塞按压的摩擦离合器。摩擦离合器具备与输入旋转构件一起旋转的多个离合器板和与输出旋转构件一起旋转的多个离合器板，这些离合器板沿轴向交替配置。当摩擦离合器被按压时，多个离合器板彼此摩擦接触，与按压力对应的转矩从输入旋转构件向输出旋转构件传递。在摩擦离合器的多个离合器板之间介有润滑油，离合器板彼此的摩擦接触由该润滑油来润滑。

在如上所述构成的摩擦离合器中，由于在离合器板之间介有润滑油而能抑制离合器板的磨损。然而，由于该润滑油的粘性，即使在摩擦离合器未受到按压力的情况下，在离合器板之间也会产生拖曳转矩。这样的拖曳转矩特别在低温时变得显著。

在具备如上所述构成的摩擦离合器的四轮驱动车中，为了降低不向辅助驱动轮传递驱动力的二轮驱动时的拖曳转矩，希望扩宽多个离合器板的间隔。然而，若扩宽离合器板的间隔，则活塞的移动量增多，因此在从二轮驱动状态向四轮驱动状态转移时，从泵工作至离合器板彼此的间隔堵塞为止花费时间，经由摩擦离合器向辅助驱动轮开始传递驱动力之前的延迟时间变长。即，摩擦离合器的响应性下降。

发明内容

本发明的目的之一在于提供一种驱动力传递装置，其具备改善了被从泵供给的工作油的液压按压时的响应性的摩擦离合器。

本发明的一种方式的驱动力传递装置具备：第一旋转构件；第二旋转构件，能够与所述第一旋转构件相对旋转；摩擦离合器，具有与所述第一旋转构件一起旋转的多个第一摩擦板及与所述第二旋转构件一起旋转的多个第二摩擦板，所述摩擦离合器传递驱动源的驱动力；按压构件，接受向液压缸供给的工作油的液压而按压所述摩擦离合器；液压回路，向所述液压缸供给工作油；及控制装置，控制所述液压回路，其中，所述液压回路具有向所述液压缸供给工作油的第一泵及以比所述第一泵大的压力将工作油向所述液压缸供给的第二泵。

根据上述方式的驱动力传递装置，被从泵供给的工作油的液压按压时的摩擦离合器的响应性得到改善。

附图说明

前述及后述的本发明的特征及优点通过下面的具体实施方式的说明并参照附图而明确，其中，相同的标号表示相同的部件。

图1是表示搭载有第一实施方式的驱动力传递装置的四轮驱动车的构成例的构成图。

图2是表示第一实施方式的驱动力传递装置的构成例的剖视图。

图3是表示第一实施方式的液压回路的构成例的概略构成图。

图4是表示第一实施方式的液压回路的动作的时间图。

图5是表示第二实施方式的液压回路的构成例的概略构成图。

图6是表示第二实施方式的液压回路的动作的时间图。

图7是表示第三实施方式的液压回路的构成例的概略构成图。

图8是表示第三实施方式的液压回路的动作的时间图。

具体实施方式

关于本发明的第一实施方式，参照图1～图4进行说明。

图1是表示搭载有本发明的第一实施方式的驱动力传递装置的四轮驱动车的构成例的构成图。

四轮驱动车100具备产生行驶用的驱动力的作为驱动源的发动机102、变速器103、左右一对的作为主驱动轮的前轮104L、104R和左右一对的作为辅助驱动轮的后轮105L、105R、能够将发动机102的驱动力向前轮104L、104R及后轮105L、105R传递的驱动力传递系统101。需要说明的是，在本实施方式中，各标号的L及R以相对于车辆的前进方向的左侧及右侧的意思使用。