[发明专利]一种COP点火信号探测器及测试系统

说明书

本发明提供一种COP点火信号探测器及测试系统，属于发动机点火信号测试领域。本发明COP点火信号探测器包括探测接头、与探测接头连接的探测信号处理电路、用于输出所述探测信号处理电路处理过的信号输出端，所述探测信号处理电路包括信号输入接口、主控模块、电源模块、前端信号处理模块、信号极性判断模块、极性选择模块、信号调理模块、信号输出接口，所述探测接头探测的信号分别经过信号输入接口、前端信号处理模块、信号极性判断模块、极性选择模块、信号调理模块处理后，从所述信号输出接口输出，所述电源模块用于为所述探测信号处理电路供电。本发明自动识别点火信号的极性并处理，以使点火信号落在合理的范围内，避免信号的失真。

技术领域

本发明涉及发动机点火信号测试领域，尤其涉及一种COP点火信号探测器，还涉及一种包括该COP点火信号探测器的测试系统。

背景技术

随着汽车工业的飞快发展，作为汽车的心脏，发动机也随之迅速发展。先前，使用传统高压线传递高压电进行点火的发动机，由于其高压电能的传递损失大和对无线电的干扰大，所以在汽车市场中逐渐被淘汰了，取而代之是可以使高压电能的传递损失和对无线电的干扰降低到最低水平的独立点火(COP)方式的发动机。

虽然汽车发动机的不断地发展，不断地在更新换代，就独立点火(COP)方式的发动机也更新换代了好几次，但是汽车发动机点火信号的检测技术却没有能够和发动机一样得到同步的发展和提高，现在市场上大部分的发动机分析仪还是只能够检测传统的带有高压线的分电器、无分电器点火发动机的点火信号，却无法检测独立点火(COP)方式发动机的点火信号。

有部分发动机分析仪是通过高压点火延长线转接的方法来检测独立点火(COP)方式发动机的点火信号，这种检测方法其实就是利用检测传统的带有高压线的分电器、无分电器点火发动机的点火信号的方法来检测独立点火(COP)方式发动机的点火信号，关于这种检测方法，有以下3个明显缺点：

(1)发动机要解体，操作比较麻烦；

(2)由于独立点火(COP)方式的发动机和传统的带有高压线的分电器、无分电器点火的发动机这两种发动机的点火系统是完全不同的，采用高压点火延长线来转接可能会对独立点火(COP)方式的发动机有一定的伤害，甚至会导致有些发动机根本无法正常启动，也就根本无法进行正常的检测；

(3)采用这种方法采集到的点火波形，有很多都是失真状态，检测效果很不理想。

只有很少一部分检测仪器是不需要通过高压点火延长线转接，而是通过感应探头接触独立点火(COP)方式发动机的点火线圈表面获取点火信号。这些检测仪器也有缺点，即能够准确测试的独立点火(COP)方式发动机不是很多，对于一些高压电能量泄漏少、屏蔽效果好的独立点火(COP)方式发动机，该检测仪器基本上都是无法检测。

发明内容

为解决现有技术中的问题，本发明提供一种COP点火信号探测器，还提供了一种包括该COP点火信号探测器的测试系统。

本发明COP点火信号探测器包括探测接头、与探测接头连接的探测信号处理电路、用于输出所述探测信号处理电路处理过的信号输出端，所述探测信号处理电路包括信号输入接口、主控模块、电源模块、前端信号处理模块、信号极性判断模块、极性选择模块、信号调理模块、信号输出接口，所述主控模块分别与所述前端信号处理模块、信号极性判断模块、极性选择模块和信号调理模块相连，所述探测接头探测的信号分别经过信号输入接口、前端信号处理模块、信号极性判断模块、极性选择模块、信号调理模块处理后，从所述信号输出接口输出，所述电源模块用于为所述探测信号处理电路供电。