[发明专利]一种汽车白车身模态测试中激励力的位置、幅值以及方向的确定方法

权利要求书

1.一种汽车白车身模态测试中激励力的位置、幅值以及方向的确定方法，其特征在于包括以下步骤：

A、测试状态准备：在硬质支撑面上，使用弹性悬挂或者弹性支撑使白车身离地，使白车身的刚体模态小于或等于设定值；

B、激励位置选取：在白车身前-后两条对角线远端位置分别选取4个激励点B1、B2、B3、B4，在白车身的顶棚位置布置三向振动传感器A，分别用力锤激励激励点B1、B2、B3、B4，观察三向振动传感器A的频率响应函数的峰值位置情况，如果激励点B1、B2、B3、B4中有任意两个激励点激励的峰值相等的情况，则任意选取白车身不同侧的两个激励点作为激励输入位置C1、C2；若否，则选取激励出峰值多的不同侧的两个激励点作为激励输入位置C1、C2；

C、激励点的幅值确定：在B步骤确认作为激励输入位置的两个激励点C1、C2上各布置三相振动传感器，分别用不同的力激励C1、C2，观察不同激励力下原点响应是否相同，如果相同，则以较大力的幅值作为激励输入，如果不相同，则在不过度激励的前提下，选择激励出峰值多的力的幅值作为激励输入；

D、激励方向的确定：分别激励激励点C1、C2的XYZ向，并同时采集激励点C1、C2在XYZ向上的频率响应函数，比较C1、C2点各自的X、Y向激励对应的原力响应，以三种条件判断激励方向：①如果该激励点的X、Y向上的频率响应函数的响应峰值均被Z向激励出现的响应峰值包含，则选择Z向作为唯一的激励方向；②如果该激励点的X、Y向上的频率响应函数出现Z向不包含的响应峰值，且X、Y向的响应峰值互不包含，则激励力在Z、Y、Z向均具有分力，且以Z向为主分力；③如果X向或Y向中仅有一个方向出现Z向不包含的响应峰值，则X向或Y向中出现Z向不包含的响应峰值的方向和Z向这两个方向上具有分力，且以Z向为主分力。

2.根据权利要求1所述的汽车白车身模态测试中激励力的位置、幅值以及方向的确定方法，其特征在于所述B步骤还包括激励位置精选步骤：在选好的激励输入位置C1、C2附近再分别选取点C3、C4，对点C1、C2和点C3、C4在X、Y、Z向的激励在原点处产生的频率响应函数进行比较，选择激励出峰值多的一对激励点作为激励点C1’和C2’；相应的C步骤和D步骤所述的C1和C2采用精选后的激励点C1’和C2’。

3.根据权利要求2所述的汽车白车身模态测试中激励力的位置、幅值以及方向的确定方法，其特征在于若点C1、C2和点C3、C4分别激励的峰值数量相同，则选取位于所述对角线上更远端的一对激励点作为激励输入位置C1’和C2’。

4.根据权利要求1或2或3所述的汽车白车身模态测试中激励力的位置、幅值以及方向的确定方法，其特征在于还包括E步骤：在被测白车身呈悬臂梁结构的支架上安装三向振动传感器，获取所述支架的局部模态特性。

5.根据权利要求4所述的汽车白车身模态测试中激励力的位置、幅值以及方向的确定方法，其特征在于所述A步骤的白车身的刚体模态设定值为10。

6.根据权利要求5所述的汽车白车身模态测试中激励力的位置、幅值以及方向的确定方法，其特征在于所述A步骤的弹性悬挂为弹性绳，所述弹性绳的作用点为被测白车身的前后悬架与车身安装点处。

7.根据权利要求5所述的汽车白车身模态测试中激励力的位置、幅值以及方向的确定方法，其特征在于所述A步骤的弹性支撑的作用点为被测白车身的前后悬架与车身安装点处。